P-39（波克雷什金机）

游戏数据

P-39（波克雷什金机）
铝耗5
编号	217	类型	战斗机
火力	+2	对空	+13 (+32)	索敌
装甲		对潜		幸运
命中	+5	鱼雷		射程
回避		轰炸
可装备舰种
废弃 资源	1 1 0 2		开发 时间	不可开发
舰娘 自带
其他获 得方式	战利品兑换

特殊情况：航巡大淀·改、航战AIII可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机。

No. 217P-39（波克雷什金机）

战斗机

火力　　+2装甲　　命中　　+5回避　　对空　　+13(+32)对潜　　鱼雷　　轰炸　　索敌　　幸运　　射程　　对空补正

废弃资源	1 1 0 2	开发时间	不可开发
自带此装备的舰娘
其他方式	战利品兑换

铝耗5

特殊情况：航巡大淀·改、航战AIII可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机。

游戏中的说明

波克雷什金可能是二战苏联最成功的王牌飞行员，被誉为苏联空战战术之父。他最著名的座机是一架P-39，同样，他也是三次英雄称号获得者，除了大量的击落战果外，他还研究和推广了很多空战战术，让许多飞行员受益，并且在战后担任S军高层领导，最终军衔为元帅。

装备简介

该战斗机来自美国，是贝尔公司出品的P-39战斗机（P字头说明它是一款驱逐机。驱逐机是过去对战斗机的一种称呼，今天P字头的飞机一般是反潜巡逻机。），而它的主人正是苏联的空战战术之父——亚历山大·伊·波克雷什金。

波克雷什金相关

亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金（1913-1985），苏联空战战术之父，空军元帅，是苏联卫国战争空军中一只最值得骄傲的雄鹰。从战争开始至结束的4年之中，他战斗起飞达到650多次，参加空战156次，个人共击落法西斯德国飞机59架，三次荣获“苏联英雄”称号。

战争初期，面对着法西斯德国的空中优势，苏联空军损失惨重。波克雷什金所战斗过的飞行团到战争结束时，包括他自己只幸存3名飞行员。波克雷什金本人也曾在空战中两次被击落，但幸而大难不死。正如他自己在回忆录中所写的“我又一次死里逃生，我似乎比任何最可怕的武器都强大。”“我总能绝处逢生”。

1942年初，航空团被转移到外高加索，1943年春，波克雷什金驾驶美国援助的P-39“飞蛇”战斗机再次奔赴前线。在库班的战斗中，波克雷什金表现尤其突出。他著名的“高度、速度、机动、火力”理论正是在这里诞生的。

4月12日，在克里米亚地区的空战中，波克雷什金在空军第4军司令康斯坦丁·安德烈耶维奇·韦尔希宁的注视下击落4架Bf-109，随后他在这一天又击落3架敌机。波克雷什金不仅是一名优秀的飞行员和指挥员，在发展空战战术理论方面也颇有建树。每次空战后，他都要总结经验，试图摸索出一套实用的和行之有效的空战战术。如当时他提出的将苏军以往的3机编队改为8机编队，以每两架一组背向太阳梯次配置，这一设想在空军各级指挥部掀起了轩然大波，被视为“狂妄”、“离经叛道”。但在1943年4月17日至6月10日的库班空战中，波克雷什金充分显示了他的战术水平和作战技能，以少胜多，凭借辉煌的战绩封住了批评者的嘴。从那时起，波克雷什金的8机编队战术得到承认并被推广到当时苏联所有的歼击机部队之中。飞行员们亲切地把这种8机编队称为“库班架子”。他所指挥的飞行员，巧妙地利用这些战术和飞行动作，消灭了大量的敌轰炸机和战斗机，而波克雷什金也被誉为“苏维埃空战战术之父”。

1944年8月19日，近卫军第9近卫师师长波克雷什金中校因“模范完成战斗任务，在与德国侵略者的战斗前线英勇作战，功勋卓著”被授予第三枚金星奖章。由此，波克雷什金成为三次获得“苏联英雄”称号的人之一。另外两位三次获“苏联英雄”称号的分别是苏联元帅 谢苗·布琼尼以及苏联头号空战王牌 伊凡·尼·阔日杜布。二战胜利后，反法西斯各盟国纷纷表彰波克雷什金的功绩。美国颁发给他一枚“特别功勋”金质奖章；法国授于他“功勋飞行员”称号。波克雷什金还荣获了波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利等国的许多荣誉称号。美国总统罗斯福1944年曾说过：“当今战争中最优秀的战斗机飞行员是俄国的波克雷什金。”

战后，波克雷什金在防空军担任职务，1972年被授予空军元帅军衔，1979-1984年任苏联最高苏维埃主席团成员，1985年11月3日去世，享年72岁，其遗体按照其妻子意愿安葬在新圣女公墓。

P-39战斗机相关

P-39，绰号“Airacobra”，意思是“空中眼镜蛇”，通常就译作“飞蛇”。该款战斗机出自美国贝尔公司，设计时间约莫在二战前夕。

设计特色

从几个方面看，P-39在那个时代显得十分有特色。

特色其一是前三点式起落架。

前三点式起落架，即前面一个起落架、后面两个起落架的起落架布置模式，就像三轮车一样。相对地，在当时的多数战斗机都采用前面两个起落架、后面一个起落架的布置模式，称之为后三点式起落架。在当时，前三点式起落架一般只出现在一些大飞机上，因此它成为了P-39的第一个代表性特征。P-39是有史以来第一款装备前三点式起落架的实用型战斗机。

相较于后三点式起落架，前三点式起落架的飞机在起降时飞行员受到的视野遮挡更小，更有利于飞机的起降安全。

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  中国海航的歼-15战斗机，此处作为前三点式起落架的典例置于此处，以作对照。

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  P-39三视图，可见P-39是一款典型的前三点式起落架的飞机。

• 这是一架F6F-5，和P-39一个时代的机型，起落架是后三点式。

  这是一架F6F-5，和P-39一个时代的机型，起落架是后三点式。

特色其二是桨毂37毫米炮。

和一言不合就丢空空导弹的现代战斗机不同，当时战斗机的空战武器还只有速射枪炮，但像P-39这样搭载如此之大口径火炮的，在当时实属少见。一般认为，机载火炮达到30毫米以上即可称作“大口径”，即使是用现在的眼光看，P-39的机炮也显得太大太唬人了。时至今日主流观点仍认为，这种大口径的机炮已经不适用于空战，而更应该是攻击机上的装备。

实战表明，P-39搭载的37毫米M4机炮不但可以轻易撕碎敌方的战斗机，还可以如开罐器开罐一般凿穿当时许多坦克的顶部装甲。可惜仅仅30发的备弹量并不能让飞行员射个痛快，因此飞行员还是要依靠传统的12.7毫米机枪进行空战。

这门机炮为了避免干扰螺旋桨选择了从桨毂穿出，省却了射击协调器，从而节省了空间并提升了射速。当然它的射速也并不高，为125~150RPM。

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  P-39的37毫米M4机炮，可见备弹量的确很小。

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  M4机炮在P-39的安放位置

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  和P-39同时代的德国Ju-87G轰炸机，主要用于袭击坦克，双侧机翼各挂载一具37毫米BK-37机炮吊舱（黄色箭头所指）。该机为汉斯·鲁德尔之座机。

特色其三是后置发动机。

就当时人们的主流观念而言，战斗机的发动机显然应该是放在机头，也就是前置发动机。但P-39却将发动机放在了座舱后面，通过传动轴绕过座舱驱动机头的螺旋桨。

这是P-39不同寻常的决定性因素。倘若没有这后置的发动机，那就没有那唬人的桨毂炮和前卫的前三点式起落架，P-39也就只是一款随大流的机型罢了。发动机后置带来的另一项优势在于飞机的气动外形可以进一步优化，由此赋予了P-39相较于其他同类产品更趋平滑的外形。

缺陷所在

实际上，P-39在欧美并不是十分受待见。原因如下：

1. 后置发动机让P-39的重心有别于其他机型，稳定性能有所欠缺，对于新手而言无疑难以驾驭。
2. P-39的座舱盖是侧开的，就像轿车车门一样，虽然平时在地面上登机和离机都很方便，而且飞行员还可以摇下挡风玻璃换换气，但如果在飞行中受损、必须跳伞逃生的情况下，这种侧开座舱盖却成为了飞行员的噩梦——如果飞行员试图从侧面跳下飞机，下一刻很有可能就会被飞机的水平尾翼拦腰斩断。相比之下，当时主流的上开座舱盖飞机则没有这种问题。
3. 由于没有发动机增压器，P-39的高空性能非常差。在太平洋战场P-39就常败于高空性能更好的零式战斗机。
4. 发动机后置使得飞机构造变得复杂，加大了维护的困难。

《租借法案》的出台让美国人可以将P-39大批量提供给盟国。其中，英国获取了6百余架P-39，并将其机载武器更换为英军制式武器以降低后勤压力。正如前文所述，P-39并没有获得英国人的待见，很快便沦为二线机型，在作战时基本上只有凑数的份儿。

但是并不是所有的盟国都不认可P-39，有一个国家非常喜爱这种非主流的战斗机，那就是苏联。

西方不亮东方亮

苏联，战后的超级大国，但在二十世纪上半叶还只是一个百废待兴的新兴国家。当时苏联的航空技术相对于欧美列强仍有诸多不足，而P-39对苏联人无疑是一份大礼，一份能让他们大开眼界的大礼。

当时的苏联由于技术和产能与物资的极度匮乏，多数战斗机还是木结构，而且没有无线电，飞行员还用着原始的信号枪通讯。另外，苏联人崇尚重火力，结果架在本来就不好的飞机上的12.7毫米机枪和20毫米机炮进一步拉低了飞机的性能。P-39的到来，不但启发了苏联人设计飞机的思想，而且也极大程度地迎合了当时苏联人的追求。P-39的12.7毫米机枪和37毫米机炮组合，正是苏联人所念念不忘的重火力配置，而且它还配置了完善的无线电通讯设施，甚至还具有敌我识别装置——这种东西在目视空战的时代可以被认为是多余的。

苏联人并不在乎P-39的缺陷。高空高速性能差劲？没关系，高空高速环境苏联以米格-3制霸，低空低速性能良好的战斗机正好是苏联所需要的。稳定性能不佳？没关系，开P-39的哪个不是精英！再说P-39稳定性能再差能差得过伊-16吗？维护困难？没关系，最好的飞机自然配最好的地勤！逃生不便？开P-39的部队，番号前面无一不是带着“近卫”之名，背后就是莫斯科，眼下无路可退，趁着还没坠地尚能控制飞机走向，一头撞下去与入侵者同归于尽才是好样的！

结果是，P-39在苏联人手中变成了一型完美战斗机，在苏联人的驾驭下一次次打出漂亮的战绩，成就了众多苏联王牌飞行员。

诸元

一般特征

• 乘员：1
• 长度： 30英尺2英寸（9.2米）
• 翼展： 34英尺0英寸（10.4米）
• 高度： 12英尺5英寸（3.8米）
• 翼面积： 213 平方英尺（19.8平方米）
• 空重： 6,516磅（2,955公斤）
• 装载重量： 7,570磅（3,433公斤）
• 最大起飞重量： 8,400磅（3,800千克）
• 动力装置： 1×Allison V-1710 -85液冷式V-12，功率894千瓦（1,000马力）（在2473米（9000英尺），使用应急电源）

飞行性能

• V速度： 525英里/小时（845公里/小时）
• 最大速度： 10,000英尺（使用应急电源）时389英里/小时（626公里/小时）
• 失速速度： 95英里/小时（152公里/小时）关闭襟翼和底盘向下
• 范围：内部燃料525英里（840公里）
• 升限： 35,000英尺（10,700米）
• 爬升率：在7,400英尺（使用应急电源）时3805英尺/分钟（19.3米/秒）
• 翼载荷： 34.6磅/平方英尺（169千克/平方米）
• 功率/质量： 0.16马力/磅（0.27千瓦/千克）
• 爬升用时：在160英里/小时（260公里/小时）的速度下，4.5分钟爬升到15,000英尺

机载武器

• 枪炮：
  • 1×37毫米 M4加农炮（通过螺旋桨轮毂发射）和30发HE-T弹药
  • 2×.50 cal（12.7 mm）勃朗宁M2机枪（置于机头）， 备弹每枪200发
  • 2×.50 cal（12.7毫米）勃朗宁M2机枪（每个机翼一个），备弹每枪300发
• 炸弹：翼下和机腹下外挂点，可挂载最大共500磅（230公斤）的炸弹

参考资料

• 碧血长空——波克雷什金
• 贝尔 P-39“飞蛇”战斗机
• 东线飞蛇——P-39战斗机援苏征战史
• wikipedia:Bell_P-39_Airacobra