Me-163（BT）
游戏数据[编辑 | 编辑源代码]
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增加10%护甲穿透（同类效果只生效一个）
铝耗6 | ||||||||||
| 编号 | 580 | 类型 | 轰炸机 | |||||||
| 火力 | 对空 | +9 (+22) |
索敌 | |||||||
| 装甲 | 对潜 | 幸运 | ||||||||
| 命中 | 鱼雷 | 射程 | ||||||||
| 回避 | 轰炸 | +10 | ||||||||
| 可装备舰种 | ||||||||||
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| 废弃 资源 |
 20  30 0  25
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开发 时间 |
不可开发 | |||||||
| 舰娘 自带 |
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| 其他获 得方式 |
战利品兑换 | |||||||||
No. 580Me-163（BT）| 轰炸机 |
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| 废弃资源 | 20 30 0 25
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开发时间 | 不可开发 |
| 自带此装备的舰娘 | |||
| 其他方式 | 战利品兑换 | ||
增加10%护甲穿透（同类效果只生效一个）
铝耗6
游戏中的说明[编辑源代码]
Me-163火箭动力截击机挂载两枚鱼雷型炸弹的方案，由于Me-163有着更高的速度,比FW190之类飞机更难防范。
装备简介[编辑 | 编辑源代码]
主条目：FW190（BT）
在可查阅的AVA哥廷根的文档中有描述装备有翼下挂载两枚BT 1000鱼雷型炸弹的Me 163B模型的照片和相关文件。
从梅塞施密特在上阿玛高镇的项目办公室和1944年2月18日的AVA的文件中可以看出，这显然是按照威利·梅塞施密特教授的意愿，紧急进行带有翼下挂载的Me 163B的风洞测试，因为火箭动力飞机计划尽早用于打击舰船目标。这些文件被标注为最紧急的文件。从各种AVA报告中可以明显看出，梅塞施密特项目办公室的迪普林·休伯特（Dipl-Ing Hubert）负责这项工作。在容克飞机工厂于1944年9月22日与AVA的通信中，提到允许在容克的风洞中进行测试，其中来自容克工厂的信息涉及在梅塞施米特战斗机上进行的测试，该战斗机具有翼下挂载。这些测试是由容克公司在挂载两枚BT 700（比BT 1000小）的Me 163B上进行的，这使Me 163B能够在常规的轮式滑车上起飞。据说，1944年12月在容克用BT模型进行了起飞试验，但没有发现关于试验进展的文件。
这些名为BT的空射武器（后缀数字表示重量）用于打击地面和海上目标，是由前Forschungsanstalt（研究所）Graf Zippelin或斯图加特-鲁伊特的FGZ研发的。鱼雷炸弹部分由位于莫恩希姆/阿尔萨斯的Tripel Werke工厂制造。高爆装药由Boostedt的Luft -MunitionSanstalt（空中弹药研究所）提供，推进装置由一台莱茵金属-博尔希固体推进剂火箭发动机组成。BT炸弹的投掷是通过所谓的“Schleuderwurf”（弹射器投掷）方法，借助ReflectionVisier（反射式炸弹瞄准具）或专门为其开发的Revi进行。根据攻击高度，投放距离可达3000米（9840英尺）。
有趣的是，BT 700的无动力版本被开发用于Fw-190，以打击海军舰艇和商船，它不是直接命中目标而是潜入水下前进60-80米（200-260英尺）再爆炸。三个尾翼在炸弹下降过程中起到稳定作用，在入水时会分离。装有两种保险丝，一种在水下路径期间激活，另一种在水线以上直接命中时激活。BT 700 C2的总长度为3.358米（11英尺）最大直径径45.6厘米（18英寸），重量700千克（1543磅），其中装药375千克（827磅）。
除了形状相似的BT 200C1和C2（含105千克（231磅）炸药）、BT 400 C1和C2（含215千克（474磅）炸药、BT 700 C1和C2以及BT 1000外，最重的是BT 1400，由薄壁钢板制成，其尾翼在与水面撞击时通过电焰火方式炸掉，而不是和其他鱼雷炸弹一样通过剪切螺钉。
为了提高搭载能力，计划使用铁路发射Me-163，火箭推进的平板车相当于一个弹射器，另有图纸显示挂加装额外的推火箭和燃料罐。
内容扩充
游戏相关[编辑 | 编辑源代码]
轰炸，制空，穿甲，样样都会，样样不高不低