XF2Y水上战斗机

游戏数据

XF2Y水上战斗机
铝耗10
编号	674	类型	战斗机(VTOL)
火力		对空	+16 (+40)	索敌
装甲		对潜		幸运
命中		鱼雷		射程
回避		轰炸
可装备舰种
废弃 资源	50 50 50 50		开发 时间	不可开发
舰娘 自带
其他获 得方式	2024年2月特混突袭——利斧行动获得400积分兑换；战利品兑换

No. 674XF2Y水上战斗机

战斗机(VTOL)

火力　　装甲　　命中　　回避　　对空　　+16(+40)对潜　　鱼雷　　轰炸　　索敌　　幸运　　射程　　对空补正

废弃资源	50 50 50 50	开发时间	不可开发
自带此装备的舰娘
其他方式	2024年2月特混突袭——利斧行动获得400积分兑换；战利品兑换

铝耗10

游戏中的说明

XF2Y是一种水上喷气式战斗机。为了追求高速度采用了三角翼，并且使用一种特殊的滑行滑橇做为起落架。XF2Y的速度可以超过1000KM/小时，不过后来由于装备策略的调整，这种高速战斗机没有服役。

装备简介

YF2Y-1，BuNo.135765，科罗纳多海军基地，1964年。虽然这张照片没有详细信息，但在海标枪后方的是一架编号为148270的F-4A战斗机，这架著名的飞机在1964年服役，打破了速度记录，但是在同年失事；因此可以推理照片拍摄的时间和地点。这一架YF2Y-1随后被保存在佛罗里达航空博物馆。

二战结束以后，美军开始建设战略核打击力量，新成立的美国空军与美国海军为了争夺预算，也发起了军种之间的核打击能力竞赛。相比于依托陆地机场运作大型战略轰炸机的空军，海军能依赖的平台只有航空母舰，载机性能受到限制，因此一直在竞争中处于下风。1949年，海军的合众国号“超级航母”（CVA-58）被取消建造，似乎表明海军要在竞争中落败。然而，海军并不准备就此认输。1950年，海军提出了一个大胆的计划——水上飞机打击力量（Seaplane Striking Force）计划。这个计划准备开发大型战略水上轰炸机，以及大型补给潜艇和水上机母舰，将海面作为“无处不在的机场”。水上轰炸机需要战斗机来护航，因此配合的水上战斗机也被提上了日程。

另一方面，战斗机已经进入了超音速时代，但以此的代价是飞机越来越重。海军也希望装备一种超音速战斗机，但一切的掣肘都指向必须要有更大的航母。此时恰逢“超级航母”被取消建造，因此有人建议不如迂回考虑设计水上战斗机。

在两个因素的共同影响下，海军向各家飞机设计公司招标“超音速水上战斗机”，最后在1951年，康维尔公司的“2-2”方案中标，并获得了海军编号XF2Y，昵称“海标枪”（Sea Dart）。海标枪采用三角翼构型，或许参考了康维尔自家的F-102“三角剑”截击机。两台西屋公司的J46涡喷发动机在机尾并行布置，而进气口则位于机背上方，避免吸入水雾。海标枪的机身为V形船体造型，被分隔成多个水密舱室，机腹也由水密材料覆盖。机腹两侧的凹陷处有一对可伸缩的，滑雪板形状的滑橇。两支滑橇末端和机尾各安装有一个小轮，方便在陆地上转运。武器预计安装4门20mm机炮以及空空导弹，但没有一架原型机实际装备。

在静止时，飞机依靠整个机身的浮力漂浮在水面上。在起飞前，滑行速度达到16km/h时，滑橇才会伸出，将机头和机身托离水面，依靠滑橇在水面上滑行；速度达到80km/h时，滑橇伸出到最大位置，此时机尾和机翼后沿仍接触水面，但阻力已经大大降低，直到达到233km/h的起飞速度，飞机离开水面后滑橇再收起。降落时则流程相反，在空中伸出滑橇，以正迎角状态接触水面，“打水漂”几次后，恢复水面滑行状态，待速度较低后才收起滑橇。

1953年4月9日，在经过几次滑水试验后，海标枪原型机（BuNo. 137634）正式首飞，驾驶员是海军的试飞员查尔斯·里奇伯格（Charles E. Richbourg）。然而，在几次试飞后海军发现，虽然海标枪可以在公海的海况下起降，但在起降过程中滑橇会产生剧烈的振动，这个缺陷后来通过将一对滑橇更换为单个大型滑板后得以解决，之后的4架原型机后来都接受了这个改造，称为YF2Y。此外，设置在机背的进气口并不能完全阻止海水进入发动机，因此后来又在机身后部设置了淡水箱，以便降落后冲洗发动机的盐分。而最大的问题是，J46涡喷发动机没有达到预期的推力，海标枪仅仅能在俯冲时速度超过音速。

1954年11月4日，海标枪与康维尔公司的另一种新型战斗机，XFY“弹簧高跷”一起向海军高官与记者们作飞行展示。XFY的垂直起降表演给人们留下了深刻印象，在场众人正兴致勃勃地等待YF2Y的水上起降。里奇伯格驾驶者第二架海标枪原型机（BuNo. 135762）从海面上起飞，但之后的一个低空通场中，飞机突然在90m的空中爆炸解体，飞机变成了一个火球，从中间折成两半，里奇伯格也因此身亡。

这次事故后来被确认为飞行员诱发振荡（PIO），海标枪上的液压传动有延迟，可能就是这起事故的成因。无论如何，这次在众目睽睽下发生的惨剧直接断送了海标枪的前途。YF2Y随后被空军降级为验证机项目，但试验项目仅为对比单滑橇和双滑橇的起降性能。而到1955年海军第一种能够实现平飞超音速的战斗机F8U“十字军”首飞，1958年华盛顿级战略导弹核潜艇开工，海军不再需要水上战斗机了，剩余的4架海标枪战斗机全部被停飞，送往博物馆保存。

有趣的是，1962年美军为三军飞行器更换了统一编号，此时已经停飞退役的海标枪却仍然获得了“YF-7A”的编号，不知道这是否代表着军方对这种充满想象力的飞机的纪念呢？

佛罗里达航空博物馆的135765号YF2Y-1。

性能参数（YF2Y-1/YF-7A）

• 乘员：1
• 全长：15.8m
• 翼展：10.8m
• 全高：2.26m（水面） 4.9m（地面运转）
• 空重：7586kg
• 战斗全重：11055kg
• 升限：16700m
• 航程：826km
• 极速：1118km/h（2000m） 1328km/h（11000m）
• 动力：2× 西屋J46-WE-12B加力涡喷发动机（2× 20kN，加力2× 27kN）
• 武器：4× 20mm柯尔特Mk12机炮；2× AIM-9空空导弹，或4× FFAR火箭弹。