FR-1火球战斗机
游戏数据[编辑 | 编辑源代码]
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铝耗5
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| 编号 | 515 | 类型 | 战斗机 | |||||||
| 火力 | 对空 | +12 (+30) |
索敌 | |||||||
| 装甲 | 对潜 | 幸运 | ||||||||
| 命中 | 鱼雷 | 射程 | ||||||||
| 回避 | 轰炸 | +3 | ||||||||
| 可装备舰种 | ||||||||||
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 10  20 0  20
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开发 时间 |
不可开发 | |||||||
| 舰娘 自带 |
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| 其他获 得方式 |
2020年12月急速东方快车（复刻）Ex-3通关奖励、战利品兑换 | |||||||||
No. 515FR-1火球战斗机| 战斗机 |
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| 废弃资源 | 10 20 0 20
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开发时间 | 不可开发 |
| 自带此装备的舰娘 | |||
| 其他方式 | 2020年12月急速东方快车（复刻）Ex-3通关奖励、战利品兑换 | ||
铝耗5
游戏中的说明[编辑源代码]
火球战斗机是一种混合动力战斗机，即同时具备了喷气动力和活塞螺旋桨动力。在喷气动力时代早期，不乏这样的混合动力设计。出于稳妥考虑，海军也采用了火球战斗机进行实验性装备。海军第一次喷气动力起降也是由火球战斗机完成的（完全是活塞发动机故障导致的巧合）
装备简介[编辑 | 编辑源代码]
在喷气发动机刚刚出现的 40 年代，人们发现喷气发动机低速性能差，高速性能好，而活塞发动机则恰好相反，于是就有了“取长补短”，在飞机上装备两种发动机的“混合动力”方案，它一度成为了美国海航的“标准选项”。美国海军航空局（BuAer）因此招标两型混合动力战斗机，一种用于护航航母，另一种用于舰队航母。为此诞生了两个方案，用于护航航母的瑞安 FR“火球”，以及用于舰队航母的柯蒂斯F15C。
火球的活塞发动机使用 F4F 的 R-1820，就差把“仅用于起降”这几个字写叶片上了，而喷气发动机则选择了 J31。这个组合发挥了强劲的性能，甚至力压 XF8F 战斗机一头，在激战正酣的 1943 年，海军很快下了大批订单。
与其优异的性能相比，FR 的品控就显得相当差劲了。先是因为空中解体和俯冲坠地损失了 3 架原型机，不过因为战事急切，海军给予了改进机会，在 1945 年 5 月 FR 终于服役，并组建了第 1 支战斗中队——VF-66“火鸟”（Firebird），中队首任指挥官是 VF-5 的头号王牌兼副中队长，海军十字勋章和优异飞行十字勋章获得者，约翰·F·格雷（John F. Grey）少校。即使如此，FR 仍然不是一架可靠的飞机，除了发动机时常出问题以外，FR 的着舰钩位置太过靠前，着舰时一旦仰角略大，在主轮触及甲板之前就钩住拦阻索，那么飞机在瞬间低头力矩的作用下，前轮就会重重砸向甲板，导致前起落架，螺旋桨和前机身结构损坏。在战时这些缺点或许还可以勉强接受，但到战后，尤其是喷气技术逐渐成熟后，海军对 FR 逐渐失去了信心，FR 只交付了 66 架，到 1947 年它们就全部退役了。
首次着舰的“喷气式战斗机”[编辑 | 编辑源代码]
FR 还有一件趣事，它是世界上第 1 型使用喷气动力在航母上降落的飞机。战后，VF-66 原样改组为 VF-41，中队名称不变。1945 年 11 月 6 日，VF-41 中队的杰克·韦斯特（Jake West）少尉驾驶序列号为 39682 的 FR-1 在威克岛号护航航母（USS Wake Island, CVE-65）上训练。在一次例行的着舰动作中，他按照惯例关闭了喷气发动机，准备打开活塞发动机操纵飞机降落。就在这时，韦斯特发现活塞发动机故障了——如果就这样放任不管，他只能在海面迫降了——或者，冒险使用喷气发动机着舰。韦斯特做了一个英勇的决定，他重新开启喷气发动机，仔细调整着推力，进入了进近航线。地勤人员在跑道尽头布置了防冲击障碍物以防不测，但事实证明，韦斯特的降落动作非常漂亮，飞机勾住了最之后的一条拦阻索，随后勉强刹车撞到了障碍物上，飞行员没有受伤。
这次并不那么成功的降落过程也有不少争议。一些海军历史学家认为这次降落并不是“纯”喷气动力，故障的活塞发动机依然提供了一些推力，因为 J31 喷气发动机足足需要 30 秒的时间开机，很难想象在此期间如何保证飞机稳定。然而，第 1 次喷气机降落航母的桂冠，还是颁给了一个月后驾驶“海吸血鬼”战斗机在海洋号航母（HMS Ocean）着陆的埃里克·布朗（Eric Brown）。
1946 年 6 月 3 日，VF-41 受邀前往圣迭戈参加航展，FR 以强劲的性能惊艳全场。然而就在这时，中队长格雷的飞机（BuNo. 39696）绕着韦斯特的飞机（BuNo. 39677）做了一个桶滚，在桶滚到顶端时格雷的机翼突然折断，和韦斯特的飞机相撞，双双机毁人亡。这一天也为 FR 战斗机和瑞安航空公司蒙上了阴影，而航母降落事件的细节，从此再也不可考了。
性能数据（FR-1）[编辑 | 编辑源代码]
- 乘员：1
- 全长：9.86m
- 翼展：12.19m
- 全高：4.24m
- 空重：3488kg
- 战斗全重：5285kg
- 极速：650km/h（双发动机全开），444km/h（仅喷气发动机）
- 升限：13100m
- 最大航程：2610km（2× 副油箱）
- 动力：1× 普-惠R-1820-72W气冷活塞发动机（1350hp），1× 通用J31-GE-3涡喷发动机（7.1kN）
- 武器：4× 12.7mm勃朗宁M2机枪，8× HVAR火箭弹，2× 1000lb炸弹
参考资料[编辑 | 编辑源代码]
https://ishare.ifeng.com/c/s/v002qW--BcUW--Iq9AS6rcsBZHTcIhK--mI8Wq4r8pBrHMseGo__
https://ishare.ifeng.com/c/s/v002iTJoP4f6vW6zJrTd9NjXZ7SE--SJ7dShDKecvjBeYDVY__
http://www.letletlet-warplanes.com/2018/03/08/ryan-fr-1-fr-4-fireball/