您要找的是另一艘黄蜂(CV-7) 吗？
本名
黄蜂(CV-18)
别名
原名
USS Wasp (CV-18)
国籍
生日
8月17日
人设
绿蜥蜴X仔
配音
身高
265.8米
体重
36960吨
图鉴编号：594
稀有度：5
类型
3cost 4sp：航空母舰（大型舰/主力舰）
改造要求
不可改造
耐久 60
火力 0 / 40
装甲 35 / 60
鱼雷 0 / 0
回避 30 / 52
对空 60 / 90
搭载 90
对潜 0 / 0
航速 33
索敌 50 / 77
射程 短
幸运 20
出击消耗
燃料 60
弹药 60
强化提供经验
火力 +0
鱼雷 +0
装甲 +18
对空 +90
拆解资源
燃料 30
弹药 40
钢材 60
铝材 40
携带装备
SB2C地狱俯冲者
TBF复仇者
F6F地狱猫
无
对空+2
鱼雷+7
对空+8
18
18
36
18
获得方式
通关零距突袭 Ex-6奖励。
舰少资料库
舰船简介
黄蜂号（CV-18）是第10艘埃塞克斯级航母。本舰在1942年3月开工建造时的名字为奥里斯坎尼，不过在建造过程中为了纪念当年9月沉没的老黄蜂号而在11月改名（原名则被移用给了之后的CV-34）。1943年底下水后，黄蜂加入了TG58.6，先后参与了马里亚纳海战、莱特湾海战、硫磺岛战役等重要战役；期间，本舰两次在海上遭遇台风，还承受过多次近失的神风攻击（但未被击中过）。二战结束后，黄蜂一度被封存进大西洋后备舰队，但是很快又在SCB-27A改造后重回现役，之后又陆续接受了SCB-125和144改造，但没有再参与作战行动，最终于1972年退役拆解。
No. 594
黄蜂(CV-18)
3
4
埃塞克斯级10号舰
大型舰/主力舰
60
0
40
35
60
0
0
30
52
60
90
90
0
0
33
50
77
短
20
60
60
+0
+0
+18
+90
30
40
60
40
点击装备图标以查看装备详细介绍
SB2C地狱俯冲者
18
对空+2
无
18
0.8
37
96
2.4
4.5
黄蜂号（CV-18）是第10艘埃塞克斯级航母。本舰在1942年3月开工建造时的名字为奥里斯坎尼，不过在建造过程中为了纪念当年9月沉没的老黄蜂号而在11月改名（原名则被移用给了之后的CV-34）。1943年底下水后，黄蜂加入了TG58.6，先后参与了马里亚纳海战、莱特湾海战、硫磺岛战役等重要战役；期间，本舰两次在海上遭遇台风，还承受过多次近失的神风攻击（但未被击中过）。二战结束后，黄蜂一度被封存进大西洋后备舰队，但是很快又在SCB-27A改造后重回现役，之后又陆续接受了SCB-125和144改造，但没有再参与作战行动，最终于1972年退役拆解。
场合
内容
标题画面
获得
准备好面对黄蜂的第二蛰了吗？
白天1
当初我还在舰队学院读书的时候，来给我们上课的黄蜂前辈就说我跟她很有缘，所以把她编写的战地手册送给了我。没想到后来我在舰装适配中真的配型到了这套舰装，看来我们两个确实很有缘。
白天2
港区的生活比我此前预想的还要刺激得多，一大半时间里不是在战斗就是在准备战斗；虽然敌人可能弱了点，但完全不缺可以在演习里挑战的强者。
白天3
哟，这是谁的舰载机落到我这来了？快给我拿几支笔来，我要在它身上好好发挥一下我的绘画天赋~
白天特殊1
我的一位朋友做了一款以我为主角的同人游戏，但我不太会玩这个…… 要不你来玩吧，我旁观一下就好。
白天特殊2
或许我也能在港区里开一节课？紧急战场损管已经有人在分享了，那我就来讲讲甲板受损时的航空运作要点吧，说不定什么时候就能用上。
白天特殊3
昨天走在路上差点被一个穿着水手服的小家伙撞到，还好我提前注意到她躲了过去，否则又得被撞去住院了。说真的，这些人乱跑的时候能不能多注意附近啊！
夜间1
前辈在这本册子里着重强调了恶劣海况下的作业要点，特别提到一定要保持舰队通信防止有人坠海。当初看的时候还没感觉，自己亲身经历过台风之后才发现其中的每一句话都价值千金。
夜间2
没想到港区里还有夜间作战的相关课程？这可得认真学习一下了，之后再碰到夜间回收的话绝对不能像上次一样丢脸。
夜间3
我自认为自己运气还算是可以的，好几次遭遇敌袭的时候都是差一点就被击中但最终毫发无伤。当然话说回来，偶尔走霉运的时候也确实挺霉的……
夜间特殊1
当年在舰队学院里有一个比我小两级的小家伙，我总觉得跟她也很有缘，不知道未来会不会有一天跟她在港区里再会呢。
夜间特殊2
你好像对我头上这两撮头发很感兴趣？那只是用发胶做的造型啦，没什么值得一提的。
夜间特殊3
咦，蓝色幽灵在这张照片里是笑了吗？！不可思议，我跟她在舰队学院里当了那么久的同学，还从来没见她笑过。
拜访好友
哪里来的客人？
提督室
今天要做些什么呢？
阵型
敌人出现了，开始攻击！
攻击
一个都别想跑。
夜战
中破
好痛啊……
誓约
哇，我吗？这可真是不得了……那个，这种时候只要微笑点头就好了对吧？
1945年8月的黄蜂号 黄蜂号舰徽 黄蜂号航母是美国海军在二战时期建造的埃塞克斯 级航空母舰之一，她原本名为“奥里斯卡尼”号（Oriskany），后为了纪念在瓜岛战役中沉没的黄蜂级航母黄蜂(CV-7) 号，该舰于1942年11月更名为“黄蜂”，而“奥里斯卡尼”则给了后面的另一艘埃塞克斯级航母——奥里斯卡尼号（USS Oriskany CV-34）。
不过相比起二战时的经历，黄蜂的战后经历似乎要更加丰富多彩一些。
关于舰船设计部分请参阅埃塞克斯 的词条，这里不再赘述。
1942年3月18日，奥里斯卡尼号在位于马萨诸塞州昆西市的伯利恒造船厂开工建造，同年9月15日，上一任黄蜂(CV-7) 号航母在瓜岛战役中遭到日军潜艇的鱼雷袭击沉没。
1942年11月13日，为纪念黄蜂号，本舰更名为“黄蜂”。
黄蜂号于1943年8月17日下水，同年11月24日服役，舰长为克里夫顿·A·F·斯普拉格上校（Clifton Albert F. Sprague）。
【注：斯普拉格上校在后来晋升为少将，并在一年后的莱特湾海战中担任第77.4护航航空母舰战斗群（TG 77.4）辖下的第77.4.3分遣舰队（TU 77.4.3）司令，也就是著名的“塔菲三”小队，他因在萨马岛海战中展现的出色指挥能力而被授与海军十字勋章。】
服役后，黄蜂号先在东海岸进行海试和人员训练，随后返回波士顿进行检查。
1944年1月10日，黄蜂前往汉普顿锚地暂时停泊，于2月22日前往特立达尼进行试航。五天后，黄蜂返回波士顿，为穿越巴拿马运河进入太平洋地区参战做准备。
3月初，黄蜂穿越巴拿马运河，于3月21日到达加州圣地亚哥，在此地她搭载了近200架飞机及2800名陆战队士兵前往珍珠港，4月4日她抵达珍珠港。
在珍珠港进行了短暂的训练后，黄蜂于5月初前往马绍尔群岛的马朱罗。在那里，她被编入海军中将马克·A·米切尔（Marc A. Mitscher）指挥的快速航母编队旗下新组成的第六分队（TF 58.6），同队的还有姐妹舰埃塞克斯 号以及轻型航母圣哈辛托 号，舰队司令为阿尔弗雷德·蒙哥马利少将（Alfred E. Montgomery）。
此时其他快速航母编队都还在外执行任务，黄蜂号随舰队现前往南鸟岛以及威克岛进行空袭，以便为新编队进行磨合和积攒经验，同时为6月进攻马里亚纳群岛做准备。
5月19-20日，黄蜂随舰队对南鸟岛上的日军设施发起空袭，战斗机遭遇了岛上日军猛烈的防空炮火，但还是对岛上的基地和机场造成了破坏。
5月24日，舰队又前往威克岛发起空袭，基本使得岛上的日军无法再进行空中支援。
完成对两座岛屿的空袭后，TF 58.6于5月底返回马朱罗，为接下来攻占马里亚纳群岛做准备。
马里亚纳群岛与帕劳群岛战役 [ 编辑 | 编辑源代码 ] 1944年6月6日，黄蜂被重新分配至第二分队（TF 58.2），该队同属蒙哥马利少将指挥，同队的有姐妹舰邦克山号（USS Bunker Hill CV-17），轻型航母蒙特雷号（USS Monterey CVL-26）和卡伯特 号，舰队从马朱罗出发前往预定登陆地点——马里亚纳群岛的塞班岛。
本次行动中TF 58.2的任务是在美军登陆塞班岛前对塞班岛和蒂尼安岛进行空袭，以瘫痪岛上的日军航空设施。黄蜂号的战斗机在空袭塞班岛时遭到了30余架日军陆航飞机以及地面防空火力的阻挠，不过机群还是顽强的击落了所有阻击的日机，并成功摧毁了岛上的设施。
6月15日，美军开始在塞班岛登陆，TF 58.2与其他快速航母编队继续在周边提供侦查警戒以及为岛上登陆部队提供空中支援。
在美军登陆塞班岛之际，日军的海军中将小泽治三郎也在组织舰队进行反攻，准备在马里亚纳群岛用空袭一举歼灭美军主力舰队。
不过在机动舰队从塔威塔威泊地出发后不久，就已经被美军潜艇发现并上报位置，第58特舰司令雷蒙德·斯普鲁恩斯（Raymond A. Spruance）也做好警戒，等待日军的进攻。
6月18日，美日双方的舰队都开始派出侦察机搜寻对方，结果是小泽舰队在当天下午首先侦查到斯普鲁恩斯舰队的具体方位。不过因天色已晚，小泽并没有下令立刻进攻，而是准备在第二天在美军航母作战半径外进行“穿梭轰炸”，利用航程优势和位于关岛的航空基地打击美军。而另一边的美军舰队见夜幕降临，斯普鲁恩斯也下令向东撤退，以免遭到日军埋伏。
6月19日上午，此时的美军仍然没有侦查到日军舰队的具体方位，而此时的小泽舰队已经开始派遣第一波机群向美军浩浩荡荡的袭来，马里亚纳海战正式打响。
此时日军的航空力量已经和美军产生了鸿沟般的差距，美军无论是在航母数量、飞机数量、飞机性能以及飞行员水平都是全方位碾压日军。所以日军的第一波攻击机群基本被来自企业 号、列克星敦 号、邦克山号、考彭斯 号等航母的战斗机纷纷击落，只有一架突围并投弹命中了南达科他 号战列舰，黄蜂的战斗机甚至一架日机都没抢到。
一直到日军第二波机群抵达后，黄蜂号的F6F战斗机才抢着击落了几架日军彗星轰炸机。
此后的第三和第四波机群日军甚至是一次命中都没有，整日战斗下来，日军损失接近315架飞机，其一面倒之战况，使美军戏称当日战斗为“马里亚纳射火鸡大赛”。
此后美军转守为攻，开始向西搜寻日军舰队的踪迹，日军在被美军潜艇击沉了大凤 和翔鹤 两艘航母后开始撤退。追击中，黄蜂号的舰载机击沉了小泽舰队的补油船，随后一起向日军舰队发起袭击，但可惜造成的损伤并不大，最终只击沉了飞鹰 号航母，击伤瑞鹤 号航母、战列舰榛名 以及轻母千代田号。
而由于追击耗尽燃油加上天黑可见度不足，美军的飞机在返航降落时引发了混乱，虽然米切尔随即下令各飞机可以任意选择航母进行降落，驱逐舰发射照明弹，航母们也纷纷打开照明灯帮助舰载机降落，但还是无济于事，因降落时的争抢和混乱就导致80余架舰载机坠海报废，是马里亚纳海战中损失飞机的四倍还多。
6月22日，小泽舰队基本已经逃出美军的作战范围，米切尔才下令停止追击，各队返回埃尼威托克进行休整。
6月30日，黄蜂随舰队出发前往对硫磺岛和小笠原群岛进行空袭，随后又返回马里亚纳群岛对南下的关岛和罗塔岛进空袭，为登陆关岛做准备。
7月21日，美军在关岛登陆，而黄蜂所在的第二分队（TF 58.2）则继续南下，于25日对帕劳群岛进行突袭。
8月2日，舰队才完成任务返回埃尼威托克进行补给休整。
8月26日，海军上将小威廉·F·哈尔西（William F. Halsey, Jr.）接替斯普鲁恩斯成为快速航母编队司令，第58特舰更名为第38特舰。
9月6日，黄蜂被分配至由海军中将约翰·S·麦凯恩（John S. McCain）率领的第一分队（TF 38.1），同队的还有姐妹舰大黄蜂号（USS Hornet CV-12，埃塞克斯级大黄蜂），轻型航母考彭斯 号以及蒙特雷号，舰队出发对帕劳群岛的贝里琉岛进行空袭，为进攻帕劳群岛做准备。
9月10日，黄蜂随舰队又对菲律宾棉兰老岛的达沃以及中部的米沙鄢群岛进行空袭，为登陆贝里琉岛扫清障碍。
9月15日，美军开始在贝里琉岛登陆。登陆期间黄蜂随舰队一直在提供空中支援和掩护，一直到9月底舰队完成任务返回马努斯进行补给。
在成功夺下马里亚纳群岛和帕劳群岛后，美军的下一个目标就是菲律宾。
对于接下来进攻菲律宾的计划，美军需要先对菲律宾北方的台湾、冲绳以及小笠原群岛的日军机场进行空袭压制。
1944年10月2日，快速航母编队会合，随后开始北上对冲绳进行空袭，重创了冲绳的日军机场。
10月12日，黄蜂所在的第一分队奉哈尔西的命令前往对台湾南部的高雄等地进行空袭，其余各分队对台湾北部中部分别进行空袭。由于日本联合舰队司令丰田副武的正确预判，台湾岛上的日军有机会起飞飞机升空迎敌，双方在台湾海域爆发了激烈空战。
不过日军的防御很快就被美军的飞机化解，美军飞机开始对台湾的日军设施进行狂轰滥炸。在此期间日军飞机也试图对海上的美军航母编队进行袭击，但无一成功。
在接下来的几天轮番空袭下，台湾的日军损失惨重，不过也获得了一些战绩。比如在10月13日傍晚的空袭中击伤了休斯顿号（USS Houston CL-81，克利夫兰 级休斯顿）和堪培拉号巡洋舰（USS Canberra CA-70，巴尔的摩 级堪培拉），不过两舰均被成功撤离。本次空战中日军损失500余架飞机，美军损失79架飞机。
10月17日，黄蜂所在舰队完成对台湾的空袭，开始南下前往对吕宋岛的马尼拉展开空袭，辅助美军在莱特湾的登陆。
1944年10月20日，美军开始在菲律宾中部的莱特湾登陆。快速航母编队的其他分队开始在莱特湾附近支援美军登陆，而黄蜂所在的第一分队则在21日完成对马尼拉的空袭后南下前往乌利西进行补给。
正当第一分队南下的同时，日军也在进行着“捷一号作战”计划，该计划准备利用小泽舰队的航母作为诱饵，将莱特湾的美军主力舰队引至北方，之后由海军中将栗田健男率领的第一游击部队第一部队和海军中将西村祥治率领的第一游击部队第三部队分别从莱特湾北面圣贝纳迪诺海峡和南面苏里高海峡进行夹击（海军中将志摩清英率领的第二游击部队先与西村舰队会合后共同突入苏里高海峡），最终彻底摧毁莱特湾登陆场。
10月24日，来自快速航母编队第二分队的勇猛 号航空母舰的舰载机在锡布延海率先发现了正在前往圣贝纳迪诺海峡的栗田舰队，随后美军开始对栗田舰队展开了大规模空袭（锡布延海海战），击沉了武藏号战列舰，随后栗田舰队向西撤退。
哈尔西判断栗田舰队不敢再折返进攻，随后只是召回还在乌利西补给的第一分队尽快返回莱特湾防守，自己率领其他航母编队北上进攻刚刚发现的小泽航母编队。
10月25日早上，杀了个回马枪的栗田舰队突然出现在萨马岛东部海域，与在那里留守的第七舰队“塔菲三”小队展开激战（萨马岛海战）。第七舰队司令托马斯·C·金凯德（Thomas C. Kinkaid）立刻向哈尔西求救，哈尔西命令第一分队立刻启航回援。
此时的黄蜂号还在补油，她迅速完成补给，第一分队随即开始北上回援。不过此时的萨马岛海战已经基本结束，栗田舰队已经开始撤退。第一分队的黄蜂和大黄蜂号一边放出飞机侦查一边加速赶路。虽然在25日下午机群发现了栗田舰队，但并没有对其造成损伤。
26日凌晨， 第一分队终于和南下的第二分队在莱特湾会合，随即开始对栗田舰队展开追击。最终将轻巡洋舰能代号和驱逐舰早霜号击沉，将熊野 号重巡洋舰击伤。
莱特湾海战结束后，第一分队才得以安心的南下前往乌利西进行短暂的休整。
11月2日，舰队完成补给回到莱特湾继续辅助美军的登陆，由列克星敦 号航母暂时担任舰队旗舰，还是由麦凯恩中将指挥。
11月5-6日，黄蜂随舰队开始对北部吕宋岛的林加延湾、马尼拉湾以及北锡布延海的日军机场进行轰炸，摧毁多架日军飞机，并击沉了那智号重巡洋舰。
不过在5日下午，一架日军神风飞机撞击了列克星敦 号航母，自身严重受损并造成多人死伤，麦凯恩不得不将旗舰转移至黄蜂号，列克星敦在护送下返回后方进行修理。
6日下午，黄蜂暂时离开菲律宾前往关岛，更换新的航空联队。
11月13日，黄蜂返回莱特湾继续作战，阻止日军在莱特岛西侧的奥尔莫克湾进行反登陆作战，在接连击沉了多艘日军军舰后，一直到26日陆军航空部队开始接手莱特湾的防空任务后，黄蜂等一众航母才得以后撤回乌利西进行休整，同时美军还针对更好对付神风飞机进行了专门训练。
12月10日，黄蜂随第一分队离开乌利西，前往支援美军在民都洛岛以及吕宋岛西北部林加延湾的登陆行动。
1944年12月17日，快速航母编队在吕宋岛东北部的海上补油，遭遇了代号为“眼镜蛇”的超强台风。“眼镜蛇”台风从舰队的东南部向舰队靠近，但舰队的气象报告却没有发现异常，哈尔西也错过了让舰队及时撤离的机会。
当天上午10时左右，海面气压迅速降低，掀起巨浪。黄蜂号的气象报告显示当时的平均风速高达72米/秒（260公里/小时），雷达上甚至可以直观的看到台风的风眼。
由黄蜂号雷达显示的“眼镜蛇”台风风眼以及结构图 不过黄蜂在本次台风中并无大碍，但台风导致舰队里三艘驱逐舰沉没，轻型航母考彭斯 号和蒙特雷号起火受损，约800人死亡。哈尔西也因此次应对台风不利而饱受批评，此次“眼镜蛇”台风也被称为“哈尔西台风”。
12月24日，舰队返回乌利西进行休整和维修。
12月30日，舰队再次出发北上前往吕宋岛，于1945年1月3日开始对吕宋岛和台湾的机场进行空袭，支援美军在林加延湾的登陆作战。
1月10日，黄蜂所在舰队从巴士海峡进入中国南海，开始对法属印度支那的日军进行打击。
1月12日，黄蜂等航空母舰开始对越南的金兰湾展开空袭，摧毁了多艘日军运输船和补给舰。
1月15日，黄蜂所在舰队又前往对台湾的高雄和左营港进行空袭，击沉日军旗风号和松风号驱逐舰。但因随后的几天因海况恶劣，舰队暂停了对台湾和广东沿海的空袭。
1月21日早上，舰队再次前往对台湾各地进行空袭。但此次空袭美军舰队又遭到了神风飞机的攻击，黄蜂的姐妹舰提康德罗加 号被击伤后撤离，下午汉考克 号航母也被神风撞击，但损伤不算很严重，黄蜂仍然幸运的没有收到损伤。
1月22日，黄蜂等余下没有受损的航母开始前往冲绳进行空袭，于26日完成任务返回乌利西进行休整。
第二天，美军舰队的指挥权由哈尔西转至斯普鲁恩斯，第38特舰再次更名为第58特舰，由米切尔指挥。
2月10日，黄蜂随快速航母编队离开乌利西前往空袭日本本土，为接下来登陆硫磺岛做准备。黄蜂号此时仍然属于快速航母编队第一分队，同队的有轻型航母贝劳伍德 号、姐妹舰大黄蜂号和本宁顿 号。
2月16日，第一分队抵达本州的东京附近海域，开始对东京至横须贺一带的机场以及飞机组装厂进行空袭。
2月17日，黄蜂所在的第一分队南下进行补给，其余分队负责空袭小笠原群岛的父岛母岛以及支援硫磺岛的登陆作战。
2月19日，美军开始在硫磺岛实施登陆，而黄蜂的舰队在20日赶到硫磺岛开始进行支援。
在硫磺岛战役期间，日军的神风飞机也在不断地对美军舰队进行袭扰，不过黄蜂在支援期间并无大碍，一直到2月23日，黄蜂才离开硫磺岛海域返回乌利西进行补给。
3月1日，黄蜂随舰队再次前往冲绳进行空袭，为接下来登陆冲绳做准备。
3月14日，舰队出发前往冲绳准备登陆。而黄蜂所在的第一分队则再次北上对九州的各机场进行空袭。
3月18日早上，第一分队抵达九州附近，开始进行空袭，但由于日军的飞机早就在美军到来之前就已经全部升空，这样反而导致美军的空袭收益不大。
18日下午，舰队开始向东部濑户内海的吴港等地进行空袭，这里停泊着大部分仅存的日本军舰。为此，黄蜂临时加入了对濑户内海进行空袭的第二分队，同队的还有姐妹舰富兰克林号航母（USS Franklin CV-13）。
不过在19日早上，一架日军九九式舰爆轰炸机穿越了美军的雷达搜索，向黄蜂号投下一枚500磅穿甲炸弹，炸弹直接穿透了黄蜂的飞行甲板和机库，在厨房引爆，此时舰上人员正好在吃早餐，所以这次爆炸造成了舰上大量人员伤亡，造成101人死亡，269人受伤。
不过凭借着优秀的损害管制，爆炸产生的火势被很快控制，在一个小时后黄蜂就可以正常的进行航空作业了。同日里，富兰克林号航母也遭到了神风撞击，导致严重受损，最后不得不在护送下撤离，黄蜂则继续留在第二分队进行攻击。
一直坚持到22日，黄蜂以及第一分队的企业 号等航母才得以撤退返航进行休整。
在袭击濑户内海这一周时间可谓是黄蜂号服役以来最繁忙的一段时间，不仅要放飞飞机进行空袭，还得时刻防范神风飞机的袭扰。期间黄蜂的舰载机击落了14架来犯的日军飞机，随后轰炸机编队对吴港内的日军舰船投下并命中了十枚左右的炸弹，同时还击落了6架神风，舰上的防空炮共发射了总计一万余发的防空炮弹。
3月28日，黄蜂与富兰克林号航母一起返回珍珠港，随后一起返回美国本土，黄蜂前往华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂进行修理。
6月2日，黄蜂完成修理，在珍珠港完成短暂训练后，于7月12日再次前往西太平洋参战。
黄蜂先对威克岛进行一次空袭，随后经埃尼威托克重新加入快速航母编队第四分队，一直到8月15日日本宣布投降。
但在8月15日当天，黄蜂在海上依然遭到了两架神风的攻击，但好在全部被黄蜂号的巡逻战斗机击落。
8月16日，第四分队又有来自英国的英王乔治五世 号战列舰、不挠 号航空母舰以及黄蜂的姐妹舰伦道夫 号航空母舰加入。
台风后黄蜂号飞行甲板的前端遭到损毁 8月25日，第四分队在本州名古屋附近海域时再次遭遇强台风，虽然这次台风没有上次“哈尔西台风”那么猛，风速只有140公里/小时，但此次台风却使得黄蜂号的飞行甲板前端受损，不过黄蜂还是继续在海上执行巡逻任务，但错过了9月2日进入东京湾参加日本投降仪式的机会。
9月4日，黄蜂搭载1000名美军士兵前往珍珠港。
10月10日，黄蜂随姐妹舰伦道夫 号一起返回美国本土，穿越巴拿马运河前往波士顿参加海军节。
10月31日，黄蜂返回太平洋参与“魔毯行动”（Operation Magic Carpet），共搭载5000余名美军士兵返回本土。
1946年1月5日，黄蜂抵达纽约，并进入纽约造船厂准备退役。
1947年2月17日，黄蜂号正式退役并被封存。
现代化改造与重新服役 [ 编辑 | 编辑源代码 ] 1948年9月，黄蜂在纽约造船厂开始进行埃塞克斯级航母的“SCB-27A”现代化改造，改造后的黄蜂可以搭载最新的喷气式飞机，这次改造一直持续了三年，直到1951年9月才结束。
此时朝鲜战争已经持续了一年多，但黄蜂并未参与此战，一直留在大西洋继续服役。
误降到黄蜂号的F2H，上面画满了嘲讽的涂鸦 1952年年初，黄蜂号有一次与珊瑚海号航母（USS Coral Sea CV-43）一起执行任务，来自珊瑚海号第62战斗机中队的一架F2H战斗机 错误的降到了黄蜂号的甲板上，随后这架飞机便遭到了来自黄蜂号飞行员和地勤人员的疯狂嘲讽，大家在这家飞机上纷纷进行涂鸦，甚至海军的标志都被划去直接在上面写道“这肯定是空军的飞机”（must be air force）。
1952年4月22日，黄蜂前往直布罗陀海峡进行演练，但在4月26日夜间不幸与护航的驱逐舰霍布森号（USS Hobson DD-464）相撞，导致后者直接被撞断成两截后沉没，舰上176人也全部死亡，黄蜂号的舰艏也受损严重。此次撞船事故也是美国海军在1950年代最严重的一次事故。
与霍布森号相撞后黄蜂号的舰艏 黄蜂号随后立刻返回美国本土进行维修，当时美军直接将正在进行SCB-27改造的姐妹舰大黄蜂号的舰艏进行切割，然后仅仅花了10天就完好的装到了黄蜂号上。
完成维修的黄蜂立刻返回大西洋，在6月2日接替了姐妹舰塔拉瓦号（USS Tarawa CV-40）的位置，随后加入美国海军第6航母打击队（Carrier Strike Group 6），开始在地中海服役，直到9月才被姐妹舰莱特号（USS Leyte CV-32）接替。
9月14日，黄蜂号参加完一次北约演习后前往英国苏格兰进行友好访问，随后返回本土的诺福克进行修整。
10月1日，黄蜂号的舷号更改为“CVA-18”。
11月7日，黄蜂进入纽约造船厂进行调试和检修，为后面的世界环游做准备。
1953年9月16日，黄蜂离开诺福克前往直布罗陀海峡进入地中海，从这里开始世界环游。
她先穿越苏伊士运河进入印度洋，在访问锡兰的科伦坡后，进入马六甲海峡前往菲律宾进行访问，随后她在1953年年底再次回到了太平洋。
1953年12月25日，黄蜂抵达中国香港度过了圣诞节，随后前往台湾访问。
1954年1月10日，蒋委员长登上黄蜂号对其进行检阅，并观看了航空演习。
3月12日，黄蜂号南下前往菲律宾进行访问，随后因越南抗法战争中的关键性战役奠边府战役的爆发，黄蜂不得不在苏比克湾多呆了一段时间，以防范可能的突发情况。
之后黄蜂于4月北上前往日本，正式加入太平洋舰队。
4月底，黄蜂的姐妹舰拳师号（USS Boxer CV-21）接替黄蜂，黄蜂号返回美国东海岸的圣地亚哥。
1954年10月，黄蜂回到日本。
在朝鲜战争结束后，中国政府开始回头考虑收复台湾的问题。为给未来进攻台湾做准备，中国解放军开始从东南部的浙江福建等省沿海仍然被国民党控制的岛屿进行收复。
中国解放军从1954年9月开始率先进攻福建省厦门旁边的金门县，第一次台海危机爆发。
1955年1月19日，解放军开始空袭位于浙江沿岸的大陈岛，虽然国民党在之前和美国签订了所谓的《中美共同防御条约》，但大陈岛并不在条约规定的范围内。考虑再三后，国民党决定将大陈岛的居民撤回至台湾。美军的黄蜂号、埃塞克斯 号以及中途岛 号等航母为撤离行动提供空中支援。
2月9日，黄蜂号上的一架AD-4W预警机 因误入中国领空而被解放军击落，飞行员跳伞后被国民党军救走。这也是历史上第一架被击落的预警机。
在撤离行动完成后，黄蜂于4月返回圣地亚哥，并进入旧金山造船厂进行一次大型检修和改造。
本次改造属于“SCB-125”改造，改造后黄蜂增加了倾斜角飞行甲板，舰艏改为封闭式舰艏，改造于1955年12月完成。
1956年4月23日，黄蜂再次前往日本进行飞行演习，随后对菲律宾进行访问，于10月返回圣地亚哥。
11月1日，黄蜂号被列为反潜航母，舷号变更为“CVS-18”，准备加入大西洋舰队。
1957年1月，黄蜂离开圣地亚哥，穿越巴拿马运河前往波士顿。
1957年9月6日，黄蜂与姐妹舰埃塞克斯 号前往北大西洋参加北约演习“反击行动”（Operation Strikeback），于10月23日结束演习后返回波士顿。
随后黄蜂进行了一段时间的改造和检修，再前往古巴关塔那摩湾进行反潜训练。
1958年5月，黄蜂被编入专门反潜的第66特混舰队，随后前往地中海。
1958年7月，黎巴嫩危机爆发，时任黎巴嫩亲美派总统卡米拉·夏蒙（Kamīl Nimr Shamʿūn）被罢免。由于此次危机关系到黎巴嫩国内亲美势力的统治，美国必须进行干预，黄蜂以及姐妹舰埃塞克斯 号遂前往黎巴嫩近海进行巡逻。
随后在时任美国总统艾森豪威尔的命命令下，美军开始在黎巴嫩首都贝鲁特登陆。
埃塞克斯 号于7月19日抵达，并开始支援登陆部队，黄蜂号则在第二天抵达。此时登陆的美国海军陆战队已经在岸上完成了布防，并开始将伤员运往医院进行救治。
这种紧张局势一直持续到9月黎巴嫩总统大选后，由亲美的福阿德·谢哈布（Fuʼād ʻAbd Allāh Shihāb）就任新总统，此时美国才开始逐步解除警戒。
1950年代的黄蜂号 9月17日，黄蜂返航回国，于10月7日抵达诺福克进行休整。
接下来整个1959年，黄蜂都在大西洋进行反潜训练。不过在8月18日，黄蜂号一架直升机的发动机爆炸，在机库引发大火。其时黄蜂号搭载了核武，所幸大火未有波及核武储存室。
1960年2月，黄蜂返回波士顿进行大修，一直持续至5月。
1960年6月30日，位于西非的刚果共和国刚刚脱离比利时完成独立，但不久后国内就因政局未稳而导致亲比利时的军人爆发叛乱。
联合国随后发表决议宣布比利时撤出刚果，并派出维和部队协助刚果完成统一。
7月9日，黄蜂从波士顿出发前往刚果，支援联合国维和部队在刚果的空降行动。
在完成任务后，黄蜂于8月11日返回波士顿。
整个1961年，黄蜂都在美国东海岸和加勒比海地区进行活动。
1962年1月，黄蜂继续在东海岸进行反潜训练，随后前往欧洲对荷兰的鹿特丹、英国的苏格兰、德国的基尔以及挪威的奥斯陆等地进行访问，这次欧洲访问一直持续至6月，黄蜂才返回波士顿。
1962年8月，美国中央情报局通过侦察机发现了古巴秘密安置的导弹发射装置，但起初美国认为这些是用于自卫性质的武器，所以并没有过于在意。
但到了10月中旬，中央情报局的侦察机在古巴居然发现了来自苏联的R-12弹道导弹（北约代号：SS-4“凉鞋”，Sandal），这样苏联可以直接在古巴向美国的华盛顿地区实施导弹打击，此事导致“古巴导弹危机”全面爆发。
10月19日，时任美国总统肯尼迪下令对古巴实施封锁。黄蜂号于11月1日出发前往古巴进行封锁任务。
待局势缓和后，黄蜂于11月22日返回波士顿。
1963年1月21日，黄蜂再到加勒比海进行反潜训练。并在2月21在哥斯达黎加近海域巡逻，为到访访问圣何塞的肯尼迪总统进行警戒任务，并向哥斯达黎加总统鸣21响礼炮致敬。
稍后黄蜂在波多黎各训练，在4月4日返抵波士顿。
1963年5月11日，黄蜂前往百慕大群岛，担任“水星计划”中的“宇宙神9号”飞船（Mercury-Atlas 9）的后备救援船。
5月16日，飞船准确在太平洋中途岛附近降落，由黄蜂的姐妹舰奇尔沙治号航母（USS Kearsarge CV-33）回收。
7月23日，黄蜂返回波士顿进行现代化改造，延长服役寿命。
1965年2月8日，黄蜂前往古巴关塔那摩进行反潜训练，随后准备在6月回收返航降落的“双子星4号”太空舱。乘坐该太空舱的爱德华·怀特（Edward White）也是世界上首位进行太空行走的美国宇航员。
6月7日，太空舱被黄蜂顺利回收。
然而还没等黄蜂号返航，她便再次受命进行“双子星6A号”和“双子星7号”的救援舰。
不久后，黄蜂分别在12月16日和18日成功回收了双子星6A号和7号，这两个航天器也成功完成了人类历史上第一次太空对接。
1966年1月24日，黄蜂在从波士顿前往波多黎各的途中再次遭遇台风（已经第三次了），导致舰体受损。黄蜂被迫到波多黎各作紧急维修，而海军工程师则从波士顿赶至当地评估，最终决定让黄蜂驶返波士顿修理。
这也使得黄蜂没能参与回收“双子星8号”太空舱的任务，最后改由他的姐妹舰拳师号执行。黄蜂号在3月7日完成维修。
4月18日，黄蜂再次前往关塔那摩基地，随后在5月初返回波士顿。
6月6日，黄蜂号回收了“双子星9A号”太空舱。
被救起的“双子星9A号”宇航员尤金·塞尔南（Eugene Cernan，左）以及托马斯·斯坦福（Thomas Stanford，右） 6月20日，黄蜂在大西洋进行“ASWEX III”反潜演习，但演习因苏联监测船中途闯入而中止。
8月开始，黄蜂访问纽约，在9月1日返抵波士顿。19日到10月4日，黄蜂搭载了加拿大海军的航空部队，在东海岸与作反潜演习。
11月15日，黄蜂又成功回收了“双子星12号”太空舱，随后在18日返回波士顿。
1966年11月28日，黄蜂离开波士顿参加美军大西洋舰队的年度演习“Lantflex-66”。这次演习有超过100艘军舰及5000名陆战队参与。
演习模拟进攻波多黎各附近一座岛屿，由美利坚号航母（USS America CVA-66）负责掩护登陆部队进行登陆，黄蜂则负责周边的反潜任务。
演习完成后黄蜂于12月16日返回波士顿。
1967年的黄蜂号 1967年3月19日，黄蜂前往加勒比海，参与该年的“跳板行动”演习（Operation Springboard）。24日，黄蜂在补油期间，与补油船萨拉莫尼号（USS Salamonie AO-26）发生意外相撞。两舰虽然轻微受损，但黄蜂仍到波多黎各稍作维修，在29日继续演习，直到4月7日返抵波士顿。
稍后黄蜂卸载弹药，并短暂访问纽约数日，然后在21日进入波士顿船厂的干船坞，开始大修，维修一直到1968年1月才完成。
1968年4月30日，黄蜂号完成检修前往巴哈马群岛，参加了“Fixwex C”航母机队联合飞行演习，演习于5月20日结束。
6月12日，黄蜂号再次在补油时与油船相撞，她不得不再次前往诺福克进行检查。
8月20日，黄蜂前往北大西洋，先对欧洲各国进行了访问，随后于北约舰队进行了“银塔行动”演习（Operation Silvertower）。
10月25日，黄蜂进入地中海，对意大利那不勒斯进行访问，随后在第勒尼安海进行反潜演习，完成后于12月19日返回诺福克。
1969年1月，黄蜂在诺福克进行检修，完成检修后前往百慕大进行演习。
4月，黄蜂再次前往北大西洋，随后在外海与西班牙海军和葡萄牙海军进行联合演习。
随后她于5月15日前往英国普利茅斯，参与英国女王伊丽莎白二世主持的海上阅兵，并庆祝北约成立20周年。6月30日，黄蜂返回诺福克。
1970年1月，黄蜂进入波士顿造船厂进行检修。
5月5日，黄蜂再次前往欧洲，与加拿大海军、荷兰海军以及英国皇家海军等一起进行“夜巡行动”演习（Operation Night Patrol）。完成演习后，黄蜂继续对德国和英国进行友好访问，她于10月返回波士顿进行检修。
1971年2月15日，黄蜂号前往直布罗陀，与肯尼迪号航母（USS John F. Kennedy CV-67）会合，两舰一起前往意大利的西西里海峡。
黄蜂随后在24日返回美国进行维修。
4月27日，黄蜂出发前往大西洋参与“异国舞者”演习（Operation Exotic Dancer），随后在5月8日完成演习后返航回到本土，期间美国广播公司（ABC）曾在舰上取景，报导该次反潜演习。
1970年代黄蜂正在参加演习 稍后黄蜂先后在百慕大及加拿大哈利法克斯演习，于7月2日返抵诺福克。稍后黄蜂在东海岸训练海军预备役的飞行员。
9月23日，黄蜂前往百慕大海域进行演习，并在演习后与百慕大、梅港及诺福克三地的航空联队训练。
11月4日，黄蜂返抵诺福克，并在稍后进入纽波特纽斯造船厂检修。由于黄蜂越来越大的舰龄，导致其维修费用愈发高昂，最终海军决定让黄蜂号退役。
1972年7月1日，黄蜂号正式退役，于1973年5月21日被出售，随后拖至纽约拆解。她的船锚现被保存在位于内布拉斯加州奥马哈市的自由公园中。
黄蜂号在二战中获得8枚战斗之星和海军部队嘉奖，除此之外的荣誉如下：
海军荣誉单位表彰
中国服役奖章
美国战役奖章
亚太战役奖章
第二次世界大战胜利奖章
海军占领服役奖章
国防部服役奖章
武装部队远征奖章
菲律宾总统集体嘉奖
菲律宾解放勋章
获得——“准备好面对黄蜂的第二蛰了吗？ ”
这个梗其实是来自于上一任黄蜂的，即黄蜂(CV-7) 。
黄蜂于1942年5月支援欧洲战场，为给受困的地中海重要岛屿马耳他岛的英军提供飞机，黄蜂号接连三次冒险进行飞机运输。后来英国首相丘吉尔为了表达谢意，向黄蜂发去一条感谢消息：“非常感谢你的及时帮助，谁说黄蜂不能蛰两次？” 白天1——“当初我还在舰队学院读书的时候，来给我们上课的黄蜂前辈就说我跟她很有缘，所以把她编写的战地手册送给了我。没想到后来我在舰装适配中真的配型到了这套舰装，看来我们两个确实很有缘。 ”
这本战地手册就是黄蜂立绘里手中拿着的那本书，可以看到封面上写着“How to avoid being mobbed?”（如何避免被围殴？）。
“如何避免被围殴？”说的其实也是上一任黄蜂(CV-7) 的被击沉的方式，被三枚鱼雷“围殴”致沉，因为当时日军的伊-19号潜艇向着偌大的美军航母编队发射了六枚鱼雷，其中三枚都命中了可怜的黄蜂号。 白天3——“哟，这是谁的舰载机落到我这来了？快给我拿几支笔来，我要在它身上好好发挥一下我的绘画天赋~ ”
此处指的就是1952年来自珊瑚海号航母的一家F2H战斗机错误降落在黄蜂号，结果被黄蜂号的船员们群嘲，他们还在这架飞机上进行大量涂鸦，具体的请参阅上文内容。 白天特殊2——“或许我也能在港区里开一节课？紧急战场损管已经有人在分享了，那我就来讲讲甲板受损时的航空运作要点吧，说不定什么时候就能用上。 ”
黄蜂号在二战中受到过最严重的一次损伤就是在1945年3月19日进攻日本本土期间，她被一枚25番500磅穿甲航弹击中甲板，结果炸弹穿透飞行甲板，在舰中层的食堂内引爆，造成100人死亡，200余人受伤。但凭借着出色的损管控制能力，黄蜂号在不到一个小时内就恢复了战斗力，可以继续进行航空作业。 白天特殊3——“昨天走在路上差点被一个穿着水手服的小家伙撞到，还好我提前注意到她躲了过去，否则又得被撞去住院了。说真的，这些人乱跑的时候能不能多注意附近啊！ ”
1952年黄蜂号与霍布森号驱逐舰发生相撞事故，直接导致霍布森号沉没。当然黄蜂号后来还在演习中几次与补油舰发生相撞事故。 夜间1——“前辈在这本册子里着重强调了恶劣海况下的作业要点，特别提到一定要保持舰队通信防止有人坠海。当初看的时候还没感觉，自己亲身经历过台风之后才发现其中的每一句话都价值千金。 ”
黄蜂号的服役生涯里共遭受过三次强台风，除了第一次1944年的“哈尔西台风”她损伤不太严重外，其余两次都让她受了不轻的伤；第二次是1945年8月的台风，直接导致她的飞行甲板损坏；第三次是1966年她前往波多黎各的路上又遭遇了一次台风，结果导致她的舰体损伤，不得不返回修理。 夜间2——“没想到港区里还有夜间作战的相关课程？这可得认真学习一下了，之后再碰到夜间回收的话绝对不能像上次一样丢脸。 ”
此处说的是1944年马里亚纳海战中的事情。
当时马里亚纳海战中美军航母编队击退小泽舰队后，黄蜂等航母的舰载机开始向西追击，结果机群硬是追到快没油了也没有追上，于是纷纷开始返航，正好当时太阳已经落山了，机群面临着夜间降落和没油两大难题。结果很快就让降落变成了一场混乱，最后有80余架舰载机坠海报废，这个数字是马里亚纳海战中美军损伤的舰载机数量的四倍还多。 夜间3——“我自认为自己运气还算是可以的，好几次遭遇敌袭的时候都是差一点就被击中但最终毫发无伤。当然话说回来，偶尔走霉运的时候也确实挺霉的…… ”
黄蜂最幸运的就是她在二战中没有被一架神风撞到过，但被一枚炸弹击中过，然后还遭遇过三次台风…… 夜间特殊1——“当年在舰队学院里有一个比我小两级的小家伙，我总觉得跟她也很有缘，不知道未来会不会有一天跟她在港区里再会呢。 ”
这里说的可能是黄蜂的另一艘姐妹舰——奥里斯卡尼号（USS Oriskany CV-34），毕竟黄蜂在改名前也曾名叫“奥里斯卡尼”。 来自伯利恒造船公司霍河造船厂。
舰娘名
开工时间
下水日期
出厂日期
备注
内华达 1912.11.4
1914.7.11
1916.3.11
底特律 1919.6.12
1922.6.29
1923.7.31
列克星敦(CV-2) 1921.1.8
1925.10.3
1927.12.7
列克星敦级。原计划建成为战列巡洋舰，1922.7.1被下令改建为航母
北安普顿 1928.4.12
1929.9.5
1930.5.17
波特兰 1930.2.17
1932.5.21
1933.2.23
昆西 1933.11.15
1935.6.19
1936.6.9
菲尔普斯 1934.1.2
1935.7.18
1936.2.26
文森斯 1934.1.2
1936.5.21
1937.2.24
黄蜂(CV-7) 1936.4.1
1939.4.4
1940.4.25
马萨诸塞 1939.7.20
1941.9.23
1942.5.12
圣地亚哥 1940.3.27
1941.7.26
1942.1.10
圣胡安 1940.5.15
1941.9.6
1942.2.28
巴尔的摩 1941.5.26
1942.7.28
1943.4.15
波士顿 1941.6.30
1942.8.26
1943.6.30
列克星敦(CV-16) 1941.7.15
1942.9.26
1943.2.17
埃塞克斯级。原名卡博特 （Cabot），因列克星敦（CV-2）战沉于1942.6.16更名
黄蜂(CV-18) 1942.3.18
1943.8.17
1943.11.24
埃塞克斯级。原名奥里斯卡尼 （Oriskany），因黄蜂（CV-7）战沉于1942.11.13更名
汉考克 1943.1.26
1944.1.24
1944.4.15
原名提康德罗加 （Ticonderoga），因位于马萨诸塞州的约翰·汉考克人寿保险公司购买海军债券9600万美元，于1943.5.1改名为现名
德梅因 1945.5.28
1946.9.27
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