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| 本名
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达·芬奇
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| 别名
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| 原名
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Leonardo da Vinci
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| 国籍
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 意大利
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| 生日
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9月16日
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| 人设
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时辰
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| 配音
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| 身高
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76.5米
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| 体重
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1194吨（1175长吨）
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 马可尼级3号舰——达·芬奇
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| 图鉴编号：373
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稀有度：4
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| 类型
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| 4cost 4sp：潜艇（小型舰/护卫舰）
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| 改造要求
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| 不可改造
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| 耐久 |
12
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火力 |
4 / 24
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| 装甲 |
10 / 25
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鱼雷 |
23 / 73
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| 回避 |
17 / 39
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对空 |
0 / 0
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| 搭载 |
0
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对潜 |
0 / 0
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| 航速 |
18
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索敌 |
11 / 44
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| 射程 |
短
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幸运 |
16
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| 出击消耗
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| 燃料 |
15 |
弹药 |
20
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| 强化提供经验
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| 火力 |
+0
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鱼雷 |
+23
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| 装甲 |
+10
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对空 |
+0
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| 拆解资源
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| 燃料 |
10 |
弹药 |
10
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| 钢材 |
20 |
铝材 |
0
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| 携带装备
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| 无
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无
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不可装备
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不可装备
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| 0
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0
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0
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0
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| 获得方式
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建造（0:15:00）
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| 舰少资料库
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| 舰船简介
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| 达·芬奇号潜艇是马可尼级三号舰。在战争爆发，海军派遣达·芬奇前往大西洋战场，与德国潜艇协同作战，在美洲和非洲航行，达·芬奇均取得了不少战绩，达·芬奇还曾计划携带袖珍潜艇袭击美国本土港口，但因为种种原因未成。其中在大西洋战场的一次战斗巡逻中，达·芬奇创造了5万8千吨单次战绩记录。
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No. 373
达·芬奇
4
4
马可尼级3号舰
小型舰/护卫舰
12
4
24
10
25
23
73
17
39
0
0
0
0
0
18
11
44
短
16
15
20
+0
+23
+10
+0
10
10
20
0
点击装备图标以查看装备详细介绍
无
0
无
0
不可装备
不可装备
建造（0:15:00）
0.325
32
95
0.5
0.5
达·芬奇号潜艇是马可尼级三号舰。在战争爆发，海军派遣达·芬奇前往大西洋战场，与德国潜艇协同作战，在美洲和非洲航行，达·芬奇均取得了不少战绩，达·芬奇还曾计划携带袖珍潜艇袭击美国本土港口，但因为种种原因未成。其中在大西洋战场的一次战斗巡逻中，达·芬奇创造了5万8千吨单次战绩记录。
| 场合 |
内容 |
| 标题画面 |
战舰少女，R！ |
| CN² |
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| 获得 |
您好，我是意大利海军少校，名号为莱昂纳多·达·芬奇。接下来我将并入您的舰队，接受您的指挥，希望合作愉快。 |
| CN² |
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| 白天1 |
听说您一直是这里的领袖…嗯，您很合适，这样我也能少操点心。 |
| CN² |
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| 白天2 |
我很崇拜东方的忍者…这身装束也是如此…其实我会点忍术的哦！不过只是用来防身，别担心。 |
| CN² |
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| 白天3 |
在我还是一个新兵的时候冒冒失失，什么都做不好…如今，我也会原谅那些新人的失误，毕竟失误了就可能没命了。 |
| CN² |
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| 白天特殊1 |
该吃饭了，今天要吃什么呢？…禁止敷衍了事，这是我每天最开心的事情了。 |
| CN² |
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| 白天特殊2 |
今天要去的地方是这里…啊，听说这附近有很美丽的珊瑚礁，任务结束了就去看看吧！ |
| CN² |
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| 白天特殊3 |
还在把自己曾经的战绩拿出来吹嘘吗？…那群小孩子什么时候才能长大…… |
| CN² |
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| 夜间1 |
没有经历过真正战争的人不配歌颂与谴责这一切。 |
| CN² |
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| 夜间2 |
要计算三步以内可能产生的情况，这样看来，我还不够格…… |
| CN² |
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| 夜间3 |
速度、隐身、精准……缺一不可。 |
| CN² |
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| 夜间特殊1 |
每次战斗结束后就可以在海水中自由自在地游泳，也能看到很多美丽的景色…嘿嘿，我下次会注意的，不会再回来这么晚了！ |
| CN² |
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| 夜间特殊2 |
长官，这是我存钱买的点心…很贵的哦！来，分你一半…怎么样？好吃吗？ |
| CN² |
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| 夜间特殊3 |
长时间紧绷着精神真是太累了…嗯？这味道是…哪、哪里传来的香味！太、太犯规了…… |
| CN² |
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| 拜访好友 |
不许动，你是谁？ |
| CN² |
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| 提督室 |
总算可以休息一下了…… |
| CN² |
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| 阵型 |
伙计们，是时候上了，刺穿敌人的心脏。 |
| CN² |
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| 攻击 |
停止，等于死亡。 |
| CN² |
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| 夜战 |
停止，等于死亡。 |
| CN² |
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| 中破 |
明明，近在咫尺了…… |
| CN² |
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| MVP |
这下，应该能晋升了。 |
| CN² |
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| 誓约 |
这是给我的表彰吗？…果然只有亲手拿在手里才能感受到这份礼物的重量。以后，每一次夸奖，每一次表彰，都要当面告诉我。 |
| CN² |
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莱昂纳多·达·芬奇（下文简称为达·芬奇）号潜水艇属于意大利海军的马可尼级远洋潜艇（Marconi-class submarines），由亚德里亚海联合造船厂（C.R.D.A.）承建，是当时意大利最先进的潜艇之一，她于1940年2月进入意大利海军服役，隶属于第一潜艇群(First Submarine Group)第22潜艇中队，驻扎在意大利南部的那布勒斯港。[1]
马可尼级远洋潜艇是意大利海军在二战爆发前的1938年从马尔切洛级潜艇（Marcello-class submarines）改进而来，马可尼级潜艇的排水量较马尔切洛级增加了10%，水面排水量达到1191吨，水下排水量达到了1489吨。排水量的增加使其可以携带更多的燃料和补给，其续航力也因此增大了16%（水面续航力10550海里/8节，水下续航力110海里/3节）。艇长70.04米， 艇宽6.82米，吃水深4.72米。装两台3600马力柴油机和2台1500马力电动机。最大水面航速18节，最大潜航速度8节。
6艘马可尼级潜艇均由亚德里亚海联合造船厂和奥托造船厂承建，在1940年上半年交付意大利海军。1941-1942年，马可尼级潜艇驻扎在法国波尔多贝塔松（Betasom）海军基地。参加大西洋破交战期间，接受了再一次改进，续航力进一步增大，但其储备浮力也下降到了危险的程度。6艘马可尼级潜艇表现出了良好的适航性和在部署上的便利，尤其是在减小了指挥塔的尺寸后。在改造期间，潜望镜高度被降低了，这缩小了潜艇的侧面投影面积。
二战最成功的意大利潜艇——达·芬奇号
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在二战期间，马可尼级潜艇经历了各种各样的机械故障，多次不得不中断任务返回港口检修。6艘马可尼级潜艇没有一艘幸存到战争结束，但这并不妨碍她们成为意大利在那个年代最好的潜艇，她们的战绩一点也不输于U艇和美军潜艇。
其中最出名的就是达·芬奇号，她的战绩非常出色，保持着意大利海军的好几项纪录：最高累计击沉吨位记录（120237吨），击沉船只最高吨位记录（击沉“加拿大皇后”号客轮，21517吨），单次巡航最高击沉记录（击沉6艘船只，总吨位58967吨）。
1940年6月25日，意大利政府宣布：与德国海军合作实施大西洋潜艇战。起初德国海军潜艇部队司令邓尼茨上将倾向于德意指挥部各自独立，但最后还是接受了意大利的提议即意大利潜艇只是作为德国的合作者，安杰罗·帕洛纳（Angelo Parona）海军上将被任命为大西洋意大利潜艇舰队司令。意大利的新基地设在德国占领的法国波尔多，被称作贝塔松，从波尔多出发参加大西洋之战的意大利潜艇组成第11潜艇群，而以红海马萨瓦港为基地的潜艇则组成意属东非潜艇分队。
经过正规的试航后，达 ·芬奇号潜艇在斐迪南多·加尔达（Ferdinando Garda）艇长的指挥下，于1940年9月22日离开那不勒斯前往法国波尔多贝塔松海军基地，成为意大利驻波尔多的大西洋第11潜艇群的正式成员，在此之前，她仅在地中海进行过几次巡逻。穿越直不罗陀海峡的过程艰难而惊险，9月27日，就在达·芬奇号刚刚穿过直布罗陀海峡，就被两艘英国驱逐舰发现，不得不紧急下潜规避。
1940年 10月31日，达·芬奇号抵达法国。在大西洋海战第一阶段行动中，达·芬奇没有出类拔萃的表现，和其他所有马可尼级潜艇一样，该级潜艇的测试工作相当不完善，完全是仓促进入海军服役并参加实战的。
1940年10月2日，达·芬奇从贝塔松海军基地出港，开始了它在烽火连天的大西洋上的战斗生涯。10月2日当天，达·芬奇号攻击了一艘看起来很显眼的辅助巡洋舰(舰名未知)。但当她浮出水面确认战果时，达·芬奇发现它攻击的是英国的老式航母百眼巨人号航母。由于缺乏经验，冒冒失失的达·芬奇号到了英国护航舰只火炮的猛烈攻击，不得不紧急下潜狼狈逃遁。
10月8日，达·芬奇号进行了另一次未果的攻击，目标是一艘有武装的定期货轮。从10月16日-21日，达·芬奇一直逗留在亚速尔群岛以北海域，在此期间它曾有2次跟踪盟国船只，但由于其水下航速慢，在试图占领攻击阵位前就被速度更快的目标逃脱了。
10月21日-27日，达·芬奇转移到里斯本外海。10月31日，潜艇返回贝塔松基地。第一次大西洋之旅她没有取得任何战果。
1940年10月，意大利海军已经在波尔多的贝塔松基地集结了12艘潜艇，参加大西洋破交战。除达·芬奇外，另外11艘分别是马尔切洛级“安杰洛·埃莫”号（Angelo Emo）、“法拉·迪·布鲁诺司令官”号（Comandante Faà di Bruno）；马可尼级“路易吉·托雷利”号(Luigi Torelli)、“马吉奥雷·巴拉卡”号（Maggiore Baracca）；柳济级 “雷吉纳尔多·朱利亚尼”号（Reginaldo Giuliani）、“塔兰蒂尼指挥官”号（Capitano Taratini）；格劳科级“格劳科”号（Glauco）、“海狗”号（Otaria）；卡尔维级的“彼埃特罗·卡尔维”号（Pietro Calvi）、“恩里科·塔佐利”号（Enrico Tazzoli）和百眼巨人级“百眼巨人”号（Argo）。此后陆陆续续又有16艘潜艇抵达贝塔松基地，截止1940年底，共有27艘意大利潜艇参加了在北大西洋和中大西洋的破交作战。
在基地里等待了差不多2个月后，达·芬奇在1940年12月21日启程进行它的第二次大西洋之旅。1周后的12月28日，达·芬奇抵达爱尔兰沿海地区。12月30日，艇长加尔达上校接收到了贝塔松基地发来的关于一支英国护航船队的方位信息，但是由导航错误，达·芬奇没能截住这支护航船队。在此后的巡逻中，它没有发现任何一个有价值的攻击目标。1942年1月16日，在它返航途中，发现一艘驱逐舰，经确认为盟军舰只，但攻击仍然未果。1月20日夜间，达·芬奇返回贝塔松基地。
从1940年6月10日到12月31日，共有22艘盟国船只（83548吨）在大西洋和印度洋被意大利潜艇击沉，还有5艘（共17495吨）被击伤，但这些击沉击伤记录和达·芬奇没有什么关系。
1941年初意大利海军与德国海军达成协议，专门给意大利潜艇划出了一个作战区域：大西洋-赤道海域，包括塞拉利昂、马德拉群岛、摩洛哥斯帕特尔角、葡萄牙和亚速尔群岛海域。这个新的作战区域更适合意 大利潜艇的技术特点：即适于单艇行动，在 水面攻击落单的船只，而不是集群袭击护航船队。新的作战区里盟国的商船航线更多。然而，意大利潜艇仍然在北大西洋活动，直到1941年5月。她们以编组形式攻击在英国——直布罗陀和利物浦——美国航线上的各护航船队。“比安奇潜艇群”（由“米凯莱·比安奇”号，“巴巴里果”号，“海狗”号和“马尔切洛”号组成）和5艘德国潜艇一起攻击了以下护航船队：SL.73（击沉1艘），G56d（击沉1艘），SC.24s（击沉1艘），OB.288和OB.290。
1941年初，达·芬奇在波尔多贝塔松海军基地的造船厂里完成了改进。指挥塔体积缩小，安装了新型潜望镜，防空武器安装在了更能发挥作用的地方，柴油机的空气系统也做了改进。
1941年3月26日，达·芬奇再次启程出海，但这注定是一次令人扫兴的旅程，仅仅2天后，它的电动机滚珠轴承就出现严重故障，达·芬奇不得不立即返回基地维修。在接下来的一段时间里，故障被排除了，它在4月4日再次出航。从4月11日4月27日，“达·芬奇”号一直逗留在爱尔兰西海岸，但苦于找不到值得攻击的目标，被迫于5月4日返回基地。
6月18日，达·芬奇离开波尔多前往直布罗陀海峡以西海域执行巡逻任务。
24日，达·芬奇发现了一艘由驱逐舰护航的英国航空母舰，这显然是一个诱人的大猎物。但达·芬奇的跟踪惊动了护卫舰队，失去奇袭优势的意大利潜艇连攻击阵位都没能进入就被迫放弃跟踪。4天后的6月28日，达·芬奇终于抓住了它在战争中的第一个猎物 ——8030吨的英国油轮“奥里斯”号。达·芬奇共发射了8枚533毫米鱼雷，4枚命中目标，油轮几乎立即就沉没了，32名船员丧生，27人生还。7月18日在到达其续航力所能达到的极限后，达·芬奇结束巡逻任务返航。
1941年8月15日，达·芬奇再次出现在亚速尔群岛海域执行猎杀任务。19日中午11点57分，潜艇在北纬35度17分，西经10度37分遭到一架卡塔林那水上飞机的攻击，但未造成损害。在这片海域，艇员们做了仔细的搜索，但盟军护航舰只的主动行动有效阻碍了达·芬奇对护航队的跟踪。
9月24日，达·芬奇返回基地入坞维修、一直呆到10月底。在此期间潜艇经历了人事上的变更，加尔达的艇长职务被路易吉·朗加内西·卡塔尼取代，后者曾指挥“贝内迪托·布林”号在6月击沉了2艘商船。
在维修工作的末期，经过一系列测试后，11月19日，达·芬奇启程出海执行新的任务，目标海域在亚速尔群岛以南。
12月2日、由于水平舵严重损坏，艇长不得不中止行动，立即返回波尔多。
1941年11月7日和12月20日“达·芬奇”号和另外两艘意大利潜艇一起前往亚速尔群岛西南海域巡逻，但未能取得战果。
1942年1月17日，根据与德国U艇司令部达成的协议，比德国VIIC型潜艇续航力更大的意大利潜艇将在更远的指派海区巡逻：巴哈马群岛和安德烈斯群岛。2月初，5艘潜艇组成“达·芬奇潜艇群”执行第一次美洲海域猎杀任务：达·芬奇1月28日从波尔多起航，“路易吉·托雷利”号于2月1日，“朱塞佩·芬济”号2月6日，“莫洛西尼”号和“恩里科·塔佐利”号于2月11日离开波尔多2艘卡尔维级潜艇“朱塞佩芬济”号和“恩里科·塔佐利”号被分配了更远的任务区：佛罗里达和巴哈马。其他3艘潜艇则被派往安德烈斯群岛以东。
达·芬奇的行动的水域远在巴西沿海，它必须航行1个月才能到达。这是它的第七次大西洋巡逻，也是首次进入美洲水域。由于结构改进，潜艇的储备浮力降低了10%。在到达安德烈斯群岛外海的待机区域后，潜艇乘员确认附近没有可供攻击的目标，因此他们将潜艇靠近了纽约-巴西的定期商船航线。
在这次巡逻期间，达·芬奇取得了两个战果。
2月25日，它发射鱼雷击沉了3557吨的巴西商船“卡德贝洛”号，“卡德贝洛”号是德国在1917年建造的一艘老旧船只没有船员幸存下来。按照公开的资料，“卡德贝洛”号沉没的详情至今也不太清楚。
2月14日，这艘巴西商船离开费城后就消失在了浩瀚的大西洋里，沉没日期和地点均无人知晓。普遍被接受的看法是，它在2月14日-30日间被德国或意大利潜艇击沉，当时巴西尚未参战。按照当时的官方记录，在1942年2月25日达·芬奇”号攻击了一艘不知名的商船，但是没有打中它。与此同时，其他一些来源的资料称，达·芬奇攻击的是一艘英国船。很可能达 芬奇的攻击导致了当时尚是中立国的巴西的商船“卡德贝洛号的沉没。而关于这次事件，意大利没有官方记录的原因是为了避免国际纠纷（有一个类似的例子，意大利潜艇“佩里尼”号击沉比利时商船“卡巴罗”号导致比利时正式对意大利宣战）。
3天后，达·芬奇逮住了3644吨的拉托维亚汽船“伊夫阿斯玛”号，达·芬奇用100毫米甲板炮将这艘汽船打得动弹不得，然后发射鱼雷把它送进了海底。沉船位置在北纬16度西经49度。“伊夫阿斯玛”号属弗朗西斯·格劳德航运公司，由英国邓肯船厂在1920年建造。它是TAW-12护航船队的成员，这个船队共有15条船安全抵达目的地。这次美洲猎杀任务持续了大约50天，达·芬奇于3月11日返回波尔多。
1942年5月，达·芬奇再次进入美洲海域执行任务。它奉命袭击巴西里约热内卢港内停泊的船只，但在达·芬奇进人巴西领海后，这个任务被取消了。随后达·芬奇离开巴西海域后驶往塞拉里昂首都弗里敦以南海域。6月2日，在靠近利比里亚海岸的拉斯帕尔马斯海岬附近，达 芬奇向1087吨的巴拿马机船“雷伊娜·玛利亚·斯图亚特”号发射了鱼雷，这艘小船几 立刻就沉没了。沉船地点在北纬7度16分，西经13度20分，战后几乎找不到关于这艘沉船和有人生还的信息。
1942年6月7日，达·芬奇拦截并击沉了6956吨的丹麦“智利”号，“智利”号在1915年由哥本哈根的船厂建造，属于丹麦东亚航运公司。船上5名船员丧生，其余39人获救。当时这艘船为英国服务。
3天后，达·芬奇用100毫米甲板炮拦截了5483吨的荷兰商船“大熊座”号，随后用一枚鱼雷把它送进了海底。“大熊座”号是一艘1937年才建造的新船，由汉堡德意志船厂建造。8名船员获救，其余28人丧生。根据英国资料，沉船地点大约在北纬0.08度西经18度52分，而意大利资料则显示为北纬4度17分，西经13度17分、这之间有显著的差异。
6月13日，达·芬奇迎来了它美洲巡逻最后的胜利——6471吨的英国汽船“克兰·麦夸里”号。(沉船地点在北纬5度35分，西经25度45分，按照英方资料在北纬5度30分，西经23度30分)除了1名船员失踪外，其余89人全部获救。这艘运煤船建造于1913年，属于利物浦的的 Clan Line汽船有限公司。在这次美洲巡逻中，达·芬奇号击沉了4艘船，总吨位达19,896吨。
6月20日，达·芬奇和“恩里科·塔佐利”号在指定地点会合，为后者加注了11吨柴油(“恩里科·塔佐利”号则负责将这些燃料再转运给“莫洛西尼”号)，随后返航，于1942年7月1日到达贝塔松基地，艇员们为将近20000吨的战绩好好庆贺了一番。
在1942年的整个夏季，达·芬奇号都呆在船坞里接受改装，工程人员撤掉了其艇艏甲板炮，在它的舰桥前方安装了一套固定装置，以携带一艘微型潜艇。改装的目的是实施一个雄心勃勃的计划：运载微型潜艇攻击纽约和弗里敦港内的船只。
执行此项计划的是意大利微型潜艇舰队——一个成功攻击了停泊在亚历山大港的英国战列舰“勇敢”号和“伊丽莎白女王”号的功勋单位。关于这个任务，鲍格才艇长写道：经过在Iseo湖一年多的实验(实验由玛萨洛中尉领导，我也参与了部分项目的测试)中型突击艇已经可以执行正式的作战任务了。与此同时，我以前曾经提出并测试过的用远洋潜艇携带微型潜艇潜入敌方基地执行破坏打击任务的可能性得到了充分的认可。这种子母艇将要执行的主要任务由2个，其一是攻击纽约——将微型潜艇运载至哈德森河河口，然后它们将溯河而上，攻击美国的心脏。这将对美国人的心理带来极大打击，实际上，从开战以来，这些美国人还从未见识过真正的战争，更别提他们自己的国土遭到攻击了。这种作用将远远超过对美国构成的真正伤害。这是我们曾经详细研究并认为是将战火带到美国本土的唯一可行的方案。另外一个相对次要的任务是攻击塞拉里昂首都弗里敦的英国要塞，那里是英国南大西洋舰队的基地。
1942年9月，微型潜艇CA-2的原型艇被运达波尔多，与基地的意大利大型潜艇进行释放和回收测试。测试进展顺利，但是对美国港口的攻击因为种种原因被限期的延下来。
1942年10月，达·芬奇重新安装了甲板炮后，前往美洲海域进行它的第3次巡航。出发前的10月10日，路易吉·朗加内西·卡塔尼将指挥权移交给了吉安弗兰科·加扎那·普里安若乔上尉，后者曾是“阿基米德”号的艇长。开始阶段，达·芬奇一直在塞拉里昂沿海游弋随后潜伏在巴西海岸以东待机。10月7日、达·芬奇离开贝塔松基地执行新的任务。在25-30日之间，它一直在佛得角(非洲最西端的岬角塞内加尔西部)外海巡逻，但没能找到任何一艘离开圣罗科角的盟国货船。11月2日，达·芬奇获得了它此次巡逻的第一个战果，它用鱼雷击沉了7009吨的英国商船“帝国热心”号。
第二天，达·芬奇向荷兰商船“弗兰·哈尔斯”号发射了5枚鱼雷，但全部未命中，反被商船还击的炮火击伤。11月4日，达·芬奇在南纬2度西经30度30分拦截了6566吨的希腊商船“安德利亚斯”号。这艘可怜的商船先被甲板炮一顿饱揍，随后被鱼雷送进海底。“安德里亚斯”号是贝尔法斯特的哈兰德&沃尔夫船厂建造于1919年的老式货轮，属于希腊海运公司。紧跟着在10日，又击沉美国自由轮——7176吨的“马库斯·惠特曼”号，地点在南纬5度44分西经32度41分(按照英国资料 在南纬5度40分，西经32度41分)。“马库斯·惠特曼”号在1919年的名字是“费城”号，1933年的名字是“新墨西哥”号。这艘自由轮空船从开普墩开往荷属主亚那。41名船员和11名海军武装警卫队员幸免于难，他们最后分乘4艘救生艇（其中一艘为动力艇）到达巴西海岸。
11日，达·芬奇在南纬3度51分，西经29度22分击沉（使用甲板炮，已经用尽了所有鱼雷）5291吨的荷兰商船“维尔哈芬”号。该船1930 年建造，所有45名船员全部获救。随后在28日，它在预定回合点与“恩里科·塔佐利”号回合，获得了30吨柴油，随后航行60天返回波尔多，这次出航的战绩是4艘商船，共26042吨。
1943年1月20日，达·芬奇离开法国的贝塔松基地执行它作为意大利海军战斗单位的最后几次巡航。意大利海军司令部已经决定对它进行整修和改装以担当远东信使的任务(往返新加坡和德国，为德国运送紧缺的战争物资)。
1943年2月9日，达·芬奇再度出海，但因为机械故障不得不放弃任务。几天后，20日，达·芬奇又一次出航。这是一次长程巡逻任务，海域囊括了南大西洋和印度洋，艇长仍然是普里安若乔，但原来的轮机长朱塞佩·巴蒂斯蒂被调走，由巴塔利尼代替。此次任务在“朱塞佩芬济”号的通力协作下进行，后者由马里奥罗塞托上尉指挥。
1943年3月13日，达·芬奇发现了一艘巨大的英国定期邮轮——21517吨的“加拿大女皇”号（EMPRESS OF CANADA）。这艘漂亮的邮轮由格拉斯哥费尔菲尔德船厂在1922年建造，是加拿大太平洋航运公司( Canadian Pacific RailwayCo.)最大的船舶，1939年11月被正式征用作为运兵船。
1943年3月1日，“加拿大女皇”号邮轮满载着1800名乘客从南部东部港市德班出发，在1943年3月14日那天，“加拿大女皇”号被达·芬奇发射的2枚鱼雷击中，20分钟后便倾覆沉没，沉船位置在南纬1度13分，西经9度57分。这对意大利来说绝对是一场大水冲了龙王庙的悲剧，因为乘客中包括400名意大利战俘和200名波兰人(在德国与苏联开战后，后者释放的)。392人在这次船难中丧生，包括大部分意大利战俘、44名船员和8名炮手。
幸存者被送往塞拉里昂首都弗里敦，在那里，他们乘坐英国战舰“毛里塔尼亚”号返回英国。只有2位幸存者，1位意大利人(维托里奥·德尔维奇奥)和1名英国人在黑夜中被达·芬奇号救起。他们两是幸运儿：在“加拿大女皇”号沉没后，他们又将躲过达·芬奇的事故。因为他们在3月19日被转移到了“朱塞佩·芬济”号潜艇上。“朱塞佩·芬济”号潜艇在1943年4月20日抵达波尔多，尽管它被比斯开湾的水雷炸伤，但它好歹还是回到了基地。
3月19日，7628吨的“拉尔沃斯山”号被达·芬奇用鱼雷击沉，当时的位置在南纬11度00分，西经0度35分（英国方面的资料是南纬10度10分，西经I度0分）。这艘船此前已经被“朱塞佩·芬济”号跟踪过，达·芬奇以潜航姿态跟踪良久后发射鱼雷将其送入海底。
完成这次攻击后，达·芬奇与“朱塞佩·芬济号在预定海域会合，从后者那里接受了9吨柴油、4吨润滑油、10吨淡水和3枚533毫米鱼雷的补给，以便前往印度洋上执行长期巡逻任务。达·芬奇则将在海上救起的意大利上尉和俘虏的英国水手詹姆斯·莱斯利赫尔移交给“朱塞佩·芬济”号。
随后，达·芬奇启程前往印度洋，从4月5日-4月28日，航程用去了整整24天。达·芬奇在印度洋上的主要狩猎海域在南非东部港口德班港外海。在前往印度洋途中，4月17日，达·芬奇用鱼雷击沉了6566吨的荷兰商船“森比兰”号。据未经证实的资料称，在这次攻击中，达·芬奇号也顺带将荷兰商船上携载的2艘美国登陆艇CP-780和LCP-782送进了海底。沉船地点在南地点在南纬30度59分，西经33度00分。
1天以后，达·芬奇又用甲板炮拦截了8007吨英国商船“乌纳尔”号随后用1枚鱼雷击沉了它。
1943年4月21日， 达 芬奇在南纬32度03分，西经34度04分击沉7177吨的美国自由轮“约翰·德雷顿”号。“约翰德雷顿”号是一艘崭新自由轮，在1942年才下水，由北卡船厂建造。
4月21日的另一个牺牲品是8078吨的英国油轮“莱萨”号，它是这次巡逻中达·芬奇最后的战果，“莱萨”号在1938由莱斯利造船厂建造，属于谢尔石油公司。11名船员被救起，其余53人丧生。沉船地点在南纬32度03分，西经34度04分，离“约翰雷顿”号沉没的地点很近。
随着“莱萨”号的沉没，意大利潜艇在大西洋上单次巡逻最高击沉纪录诞生了：58967吨。而且，意大利人尤为骄傲的是，在1943年4月以后，再也没有一艘德国U艇单次巡逻的战果超过达·芬奇。
4月28日，达·芬奇启程返回波尔多。5月6日，波尔多海军司令部指挥官用无线电告知达·芬奇的艇长吉安弗兰科加扎那·普里安若乔上尉，他已经被提升为少校。但这注定要成为一个永远不能兑现的晋升。
1943年5月22日，达·芬奇向基地发回了最后一封无线电报。这艘潜艇本应在一周内返回波尔多，但她却永远的消失了，下落不明。
1945年，英国海军部证实，1943年5月23日11:35分，护送WS-30和KMF-15船队的英国驱逐舰“积极”号(HMS Active)用声纳发现了潜航通过比斯开湾的达·芬奇号，随后护卫舰“内斯”号(HMS Ness)放下深水炸弹，在菲尼斯特雷角附近，将这艘意大利最优秀的潜艇击沉在离波尔多仅有几百英里的海底，没有生还者。[2]
获得——“您好，我是意大利海军少校，名号为莱昂纳多·达·芬奇。接下来我将并入您的舰队，接受您的指挥，希望合作愉快。”
- 这里的少校指的是达·芬奇号的最后一任艇长吉安弗兰科加扎那·普里安若乔上尉。在达·芬奇返航回到波尔多的途中，波尔多海军司令用无线电通知他已经被提拔为少校军衔，但在达·芬奇顺利回港他去参加晋升仪式前，达·芬奇号就被击沉了。
白天2——“我很崇拜东方的忍者…这身装束也是如此…其实我会点忍术的哦！不过只是用来防身，别担心。”
- 同样是蓝色的眼罩，同样是忍者，这里明显是在neta《忍者神龟》里的达·芬奇。
建造于亚得里亚海联合船厂 蒙法尔科内造船厂。
| 舰娘名 |
开工时间 |
下水日期 |
出厂日期 |
备注
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莱昂纳多·达·芬奇
Leonardo da Vinci |
1938.9.19 |
1939.9.16 |
1940.3.5 |
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