NC.1071（L50）：修订间差异
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到1945年初，布洛姆沃斯公司在波兰斯塔加德（Stagard）的工厂设计了L10的进一步改进型号，称为L50，用于打击美苏之间的补给线。L50与L10的最大区别是使用了翼展达到3m的三角翼机翼组件，并且垂尾位于主翼上，而不是后者的平直翼+尾翼。L50还加上了V-1导弹的“阿斯卡尼亚”（Askania）自动驾驶仪，让其拥有一定的制导性能，载荷也预计更换为声导鱼雷。不过，在L50制造出成品与模型之前，战争就已经结束了。但L50的设计师们怎么也不会想到，他们的工作最后居然由法国人完成了。 | 到1945年初，布洛姆沃斯公司在波兰斯塔加德（Stagard）的工厂设计了L10的进一步改进型号，称为L50，用于打击美苏之间的补给线。L50与L10的最大区别是使用了翼展达到3m的三角翼机翼组件，并且垂尾位于主翼上，而不是后者的平直翼+尾翼。L50还加上了V-1导弹的“阿斯卡尼亚”（Askania）自动驾驶仪，让其拥有一定的制导性能，载荷也预计更换为声导鱼雷。不过，在L50制造出成品与模型之前，战争就已经结束了。但L50的设计师们怎么也不会想到，他们的工作最后居然由法国人完成了。 | ||
1945年7月，法国在德国黑兴根成立了海军航空兵团（Groupement d’Aéronautique Navale, | 1945年7月，法国在德国黑兴根成立了海军航空兵团（Groupement d’Aéronautique Navale, GANES），但这个名字只为掩人耳目，它的主要工作是回收德国制导武器的资料。GANES通过走访德国的工程师，在1945年底获得了L50的全套图纸。法国海军如获至宝，立即着手研究，并指示圣特罗佩的工厂按照图纸制造出成品。到法国海军这边，L50的载荷变成了常规的F5b鱼雷，这只是因为法国缴获了一大堆这种鱼雷，相当于无本买卖；而另一方面，法国也缴获了不少V-1导弹，因此自动驾驶仪也不成问题。法国人预计L50的投放高度为2000m，滑翔距离达到15000m。这个距离远超当时苏联巡洋舰的防空火力范围，法国海军认为这是一种有前途的武器。 | ||
1946年，L50的模型建造完成，并在沙莱默东（Chalais-Meudon）的风洞进行了测试。法国海军效仿德国人，也为L50起了一个昵称叫做“海番鸭”（Macreuse）。试验过后，法国海军当即下订200枚，其中首批生产60枚。在1946-1947年间，法国海军对L50进行了十余次测试。一开始使用的是Ju 88轰炸机，但13次试验全部失败，后续复盘表明L50的最佳投放速度高达700km/h，Ju 88的最大速度还差得远。后续法国海军又使用速度更快的MB.175T教练机测试，但9次测试又全部失败。看起来，L50必须使用喷气式飞机才能投放，于是法国海航把目光放到了当时正在研发的NC.1071喷气式攻击机上。 | 1946年，L50的模型建造完成，并在沙莱默东（Chalais-Meudon）的风洞进行了测试。法国海军效仿德国人，也为L50起了一个昵称叫做“海番鸭”（Macreuse）。试验过后，法国海军当即下订200枚，其中首批生产60枚。在1946-1947年间，法国海军对L50进行了十余次测试。一开始使用的是Ju 88轰炸机，但13次试验全部失败，后续复盘表明L50的最佳投放速度高达700km/h，Ju 88的最大速度还差得远。后续法国海军又使用速度更快的MB.175T教练机测试，但9次测试又全部失败。看起来，L50必须使用喷气式飞机才能投放，于是法国海航把目光放到了当时正在研发的NC.1071喷气式攻击机上。 | ||