舰船类型：修订间差异
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=='''{{注音|航空巡洋舰|航巡}} / Aviation Cruiser（CAV）'''== | =='''{{注音|航空巡洋舰|航巡}} / Aviation Cruiser（CAV）'''== | ||
===历史沿革=== | ===历史沿革=== | ||
[[ | [[File:Flight_deck_cruiser_design_CF-2_31_Jan_1940_1.jpg|right|thumb|350px|美国海军在40年代设计的飞行甲板巡洋舰CF-2方案。]] | ||
所谓“航空巡洋舰”，就是将航母和巡洋舰结合在一起，或者说，带有飞行甲板，可以起降飞机，并装备有主炮而能够像标准的火炮巡洋舰一样对炮的巡洋舰。当然，由于V/STOL技术出现得很晚，最早的一批航空巡洋舰所拥有的“飞行甲板”实际上只能说是水上飞机的调度甲板。因此，这类航空巡洋舰实际上是水上飞机母舰和巡洋舰的结合，只能搭载水上飞机并依托水面收放之，并不像直通甲板航母那样可以滑跑起飞降落飞机。 | 所谓“航空巡洋舰”，就是将航母和巡洋舰结合在一起，或者说，带有飞行甲板，可以起降飞机，并装备有主炮而能够像标准的火炮巡洋舰一样对炮的巡洋舰。当然，由于V/STOL技术出现得很晚，最早的一批航空巡洋舰所拥有的“飞行甲板”实际上只能说是水上飞机的调度甲板。因此，这类航空巡洋舰实际上是水上飞机母舰和巡洋舰的结合，只能搭载水上飞机并依托水面收放之，并不像直通甲板航母那样可以滑跑起飞降落飞机。 | ||
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瑞典的“水上机巡洋舰”是受到当时盛行的“空中制胜论”影响，但当时瑞典无力承建航母，只能将飞行甲板搬到了相对“经济”的巡洋舰体上，同时保留一部分巡洋舰的职能，建造出了集空中力量、巡洋破交与水雷布置于一体的“哥特兰”号。但随着航空器的发展，瑞典发现用岸基飞机就足以完成防务工作，航母平台显得多余，在40年代就将哥特兰的飞行甲板撤去了。 | 瑞典的“水上机巡洋舰”是受到当时盛行的“空中制胜论”影响，但当时瑞典无力承建航母，只能将飞行甲板搬到了相对“经济”的巡洋舰体上，同时保留一部分巡洋舰的职能，建造出了集空中力量、巡洋破交与水雷布置于一体的“哥特兰”号。但随着航空器的发展，瑞典发现用岸基飞机就足以完成防务工作，航母平台显得多余，在40年代就将哥特兰的飞行甲板撤去了。 | ||
美国的“飞行甲板巡洋舰”概念最先是为了充分利用条约所剩的航母吨位在提出的计划，并在40年代进一步发展成为“CF-1”和“CF-2”两个方案。但海军部经过论证后认为，这两种元素的结合纯属鸡肋，既难以胜任巡洋舰的职能，也难以胜任航母的职能，而且在战场上的定位模糊。“平甲板巡洋舰”也没有进一步发展。 | |||
日本的“航空巡洋舰”源于对“[[最上]]”号的改造计划和W-105舰“[[大淀]]”号原案之一。在二战后期，没有更多可用航母的日本海军希望在巡洋舰上搭载大量侦察机，以此能为友方舰只提供侦察、搜索、航空校射等辅助工作。虽然对最上的改造工作较为成功，但实际效果却没有想象中的优秀。 | 日本的“航空巡洋舰”源于对“[[最上]]”号的改造计划和W-105舰“[[大淀]]”号原案之一。在二战后期，没有更多可用航母的日本海军希望在巡洋舰上搭载大量侦察机，以此能为友方舰只提供侦察、搜索、航空校射等辅助工作。虽然对最上的改造工作较为成功，但实际效果却没有想象中的优秀。 | ||