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| 第632行： | 第632行： | ||
我方的'''旗舰航速'''每高过对方旗舰航速1节，则反航减少1权重，反之则增加1权重。 | 我方的'''旗舰航速'''每高过对方旗舰航速1节，则反航减少1权重，反之则增加1权重。 | ||
比较双方的'''平均航速差'''和'''旗舰航速差''' | 比较双方的'''平均航速差'''和'''旗舰航速差'''两个值，选择其中的最小值，如果选出的值为正数，则我方T优势增加该值绝对值的权重；若为负数，我方T优势则减少该值绝对值的权重。 | ||
计算完成后，根据计算结果里四个航向的权重分配每个航向的概率，最后根据概率选出航向。 | 计算完成后，根据计算结果里四个航向的权重分配每个航向的概率，最后根据概率选出航向。 | ||
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如果对于航向分配的算法表示看不懂或者太长懒得看，那么也没有关系，下面给出根据航向权重计算得出的结论： | 如果对于航向分配的算法表示看不懂或者太长懒得看，那么也没有关系，下面给出根据航向权重计算得出的结论： | ||
T劣势和反航两个不利航向的权重不可能同时降低，一定是此消彼长的关系，那么尽量减小T劣势权重显然是更好的方法；航速高了不一定是好事，旗舰航速差影响反航权重，平均航速差影响T劣势和同航的权重，这两个值越高都可以增加我方有利航向的权重，但这两个值单一一个过高都是没用的，因为我们最想要的T优势权重只和较小的那个值有关；而且单一值过大还会导致T劣势的权重增加，比如若我方的旗舰航速差远大于平均航速差，那么虽然反航权重大幅减小，但因为平均航速差过小，反航减少的权重无法分给T优势，那么就只能分给T劣势了，所以此时T劣势的权重会出现反而增加的诡异现象。 | |||
所以建议是：索敌成功太重要了，可以大幅降低T劣势权重；我方平均航速越高越好，尽量把T劣势的权重减到0，同时保证旗舰航速不要太高，保证旗舰航速差不要高于平均航速差就行，这样可以最大限度减小T劣势权重和增加同航权重，同时最大限度增加T优势和减小反航权重。 | 所以建议是：索敌成功太重要了，可以大幅降低T劣势权重；我方平均航速越高越好，尽量把T劣势的权重减到0，同时保证旗舰航速不要太高，保证旗舰航速差不要高于平均航速差就行，这样可以最大限度减小T劣势权重和增加同航权重，同时最大限度增加T优势和减小反航权重。 | ||